[发明专利]制动系统用活塞泵

说明书

本发明公开制动系统用活塞泵，该制动系统用活塞泵设置于与流入端口以及吐出端口连通的调节器块的缸膛。本发明的制动系统用活塞泵可包括：缸体单元，其设置为在上述缸膛内部能够往返移动；活塞单元，其一端被固定，另一端将上述缸体单元的内部空间划分为第一腔室和第二腔室，通过上述缸体单元的往返移动，使上述第一腔室和第二腔室膨胀或者收缩；第一进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第一腔室的流体的单向流动；第二进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第二腔室的流体的单向流动；以及出口阀，其开启或关闭从上述第一腔室或者第二腔室流向上述吐出端口的流体的单向流动。

技术领域

本发明涉及制动系统用活塞泵，更加详细地涉及，能够提高泵的效率性的制动系统用活塞泵。

背景技术

一般情况下，设置于车辆的制动系统为了能够确保车辆的行驶安全性，控制制动液压，以便执行ABS、ESC、ECC等的功能。

在上述制动系统中，在从主缸连接到车轮侧的轮缸的液压线路的中途设置有限制制动液压的调节器块(modulator block)。该调节器块包括多个电磁阀、暂时储存从轮缸流出的工作油的低压蓄能器(Low pressure accumulator)以及高压蓄能器、通过马达的动作泵送暂时储存在低压蓄能器中的工作油的活塞泵以及控制电磁阀和马达的驱动的电子控制单元(ECU)。

其中，活塞泵是起到调节供给至制动器的轮缸的液压的作用的部件，韩国授权专利公报10-0538512号、韩国公开专利第10-2011-0124602号等公开了这样的活塞泵。根据公开的文献记载，泵包括通过马达的偏心轴进行进退从而通过流入端口接收流体而对加压室的工作油进行加压的活塞、将该活塞推向马达的偏心轴侧使得活塞与偏心轴一起往返移动的活塞弹簧、控制通过流入端口流入的工作油的流动的进口阀(InletValve)以及控制通过进口阀传递到的工作油向吐出端口的流动的出口阀(Outletvalve)。即、活塞泵执行将低压蓄能器或者主缸侧的工作油强制性地泵送到高压蓄能器侧从而传递至制动器的轮缸或者主缸侧的作用。

现有技术文献

专利文献

(专利文献1)KR授权专利第10-0538512(2005年12月16日)

(专利文献2)KR公开专利第2011-0124602(2011年11月17日)

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供更加有效地工作且降低NVH的制动系统用活塞泵。

解决课题的手段

根据本发明的一方面，可以提供一种制动系统用活塞泵，其设置于与流入端口以及吐出端口连通的调节器块的缸膛，该制动系统用活塞泵包括：缸体单元，其设置为在上述缸膛内部能够往返移动；活塞单元，其一端被固定，另一端将上述缸体单元的内部空间划分为第一腔室和第二腔室，通过上述缸体单元的往返移动，使上述第一腔室和第二腔室膨胀或者收缩；第一进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第一腔室的流体的单向流动；第二进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第二腔室的流体的单向流动；以及出口阀，其开启或关闭从上述第一腔室或者第二腔室流向上述吐出端口的流体的单向流动。

也可以为，上述活塞单元包括：活塞，其设置有与上述吐出室连通的流路孔；以及活塞密封件，其沿上述活塞的外表面与上述缸体单元一起移动，并且选择性地使上述流路孔与上述第一腔室及第二腔室中的任意一个连通。

也可以为，上述活塞单元还包括：活塞导向件，其引导上述缸体单元沿上述活塞的外表面移动，并且具备第二吐出流路；以及阻挡件，其用于防止上述活塞导向件的脱落。