[发明专利]一种移动充电车对外供电系统以及方法

说明书

本发明公开了一种移动充电车对外供电系统，涉及一种电动汽车充电领域，解决了目前移动充电车由于载重量的限制，且所装载的用于服务的电池能量密度较低，充电时间较长，成本又高，大大限制了移动充电车的服务能力的问题，其技术方案要点是：包括设置于充电桩内以用于接收电池参数检测模块所检测数据的通讯装置、电能供给装置、控制电能供给装置供电与否的启闭装置、供电于启闭装置的动力电池，以及，与通讯装置交互通信且用于分配动力电池电能至启闭装置并用于控制电能供给装置的控制终端，本发明的一种移动充电车对外供电系统，缩短了充电周期，成本低、储能多，提高了供电效率。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车充电领域，特别涉及一种移动充电车对外供电系统以及方法。

背景技术

目前，纯电动汽车以及插电式混合动力汽车正快速产业化，由此直立式充电桩和壁挂式充电装置开始普及，由于其位置的固定性，只能满足车辆的定点充电需求。

现实生活中，经常发生电动车辆在行驶途中会因为没有到达充电站而动力电池中储存的电能耗尽而无法继续行驶的情况。如果到达充电站之前电能已经耗尽的话，则一般求助拖车将电动车拖到充电站，成本高且非常不方便，拖行过程还可能对电动车造成损坏。

为了解决电动汽车未到达充电站而耗尽电能无法移动的问题，有人设计了移动充电车，通过在车体内装载大量充电电池，并配置配电系统和充电枪构造成一个移动的载能电池充电配电系统，实现无电力的电动汽车的应急充电，现有的电动汽车上都设置有用于实时检测被充电车辆额定充电功率和剩余电量的电池参数检测模块3。

但是目前移动充电车由于载重量的限制，且所装载的用于服务的电池能量密度较低，充电时间较长，成本又高，大大限制了移动充电车的服务能力，还有改进的空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的一在于提供一种移动充电车对外供电系统，缩短了充电周期，成本低、储能多，提高了供电效率。

本发明的上述技术目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种移动充电车对外供电系统，包括充电桩，移动充电车对外供电系统还包括、设置于充电桩内以用于接收电池参数检测模块所检测数据的通讯装置、供电于充电桩的电能供给装置、控制电能供给装置供电与否的启闭装置、供电于启闭装置的动力电池，以及，与通讯装置交互通信且用于分配动力电池电能至启闭装置并用于控制电能供给装置的控制终端、用于调节动力电池供给于控制终端电压和电能供给装置电压的电压转换装置；

当控制终端通过通讯装置获取被充电车辆电池参数检测模块所检测的剩余电量低于启动设定值时，控制终端控制启闭装置闭合从而使电能供给装置启动并通过充电桩供电于被充电车辆。

采用上述方案，通过电池参数检测模块及时获取检测待充电车辆的剩余电量是否低于启动设定值，在低于启动设定值的情况下，控制终端结合动力电池、启闭装置、电能供给装置的设置可以有效提高输出至被充电车辆的能量，有效缩短充电时间。

作为优选，电能供给装置包括发动机、电机、受控于控制终端且用于单独控制发动机的发动机控制装置、受控于控制终端且用于单独控制电机的电机控制装置。

采用上述方案，由于电能供给装置为增程器，相比于一般的电能供给装置，提高了供电的效率，且减少了移动充电车的电池载重。

作为优选，移动充电车对外供电系统还包括设置于控制终端内以反馈实际输出功率至通讯装置的功率调整单元；

若控制终端与通讯装置交互通信所获取的充电车辆额定充电功率，超过控制终端所能提供的充电功率，则控制终端控制功率调整单元反馈至通讯装置的充电功率为控制终端所能提供的充电功率；反之，则控制终端控制功率调整单元反馈至通讯装置的充电功率为充电车辆额定充电功率。