[发明专利]一种三角型离合器扭力凸轮联动装置

说明书

本发明公开了一种三角型离合器扭力凸轮联动装置，包括凸轮座，凸轮座的中间开设有贯穿的花键孔，凸轮座的外壁第一拐角处设置有第一滚动滑轮，且凸轮座的外壁第二拐角处设置有第二滚动滑轮，述凸轮座的外壁第三拐角处设置有第三滚动滑轮，凸轮座的外壁三拐角位置处均固定安装有滑轮安装轴，第一滚动滑轮、第二滚动滑轮与第三滚动滑轮均通过滑轮安装轴与凸轮座转动连接；本发明所述的一种三角型离合器扭力凸轮联动装置，通过电动机带动的花键轴插入凸轮座的中心花键孔，带动凸轮座正反旋转，同时带动三组滾动滑轮顶起粘有离合器磨擦片的滑块，从而达到离合器的自动抵紧结合，实现动力源的稳定传输。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，更具体地说，涉及一种三角型离合器扭力凸轮联动装置。

背景技术

离合器是手动挡车型汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。它的作用是切断发动机与变速箱之间的动力，有利于起步、变速和停车离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。现有的离合器在使用时存在一定的弊端，离合器两块摩擦片片无法自动抵紧结合，动力源无法得到稳定传输。为此，我们提出一种三角型离合器扭力凸轮联动装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种三角型离合器扭力凸轮联动装置。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种三角型离合器扭力凸轮联动装置，包括凸轮座，所述凸轮座的中间开设有贯穿的花键孔，所述凸轮座的外壁第一拐角处设置有第一滚动滑轮，且所述凸轮座的外壁第二拐角处设置有第二滚动滑轮，所述述凸轮座的外壁第三拐角处设置有第三滚动滑轮，所述凸轮座的外壁三拐角位置处均固定安装有滑轮安装轴，所述第一滚动滑轮、第二滚动滑轮与第三滚动滑轮均通过滑轮安装轴与凸轮座转动连接，且所述第一滚动滑轮、第二滚动滑轮与第三滚动滑轮组成三角型的凸联动结构，所述凸轮座的后方设置有电动机，且所述电动机的输出端连接有输出轴，所述输出轴的前端设置有联轴器，且所述联轴器的另一连接端连接有花键轴，所述花键轴与花键孔相互匹配。

优选地，所述第一滚动滑轮、第二滚动滑轮与第三滚动滑轮的直径大小完全相同。

优选地，所述凸轮座的外壁三拐角处的弧度与第一滚动滑轮、第二滚动滑轮与第三滚动滑轮的弧度完全相同。

优选地，所述第一滚动滑轮、第二滚动滑轮与第三滚动滑轮的三个圆心连接的三角形为等边三角形。

优选地，所述花键孔位于第一滚动滑轮、第二滚动滑轮与第三滚动滑轮的三个圆心连接的等边三角形的三条中线交点位置。

优选地，所述第一滚动滑轮、第二滚动滑轮与第三滚动滑轮的圆弧外壁上设置有摩擦条。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该三角型离合器扭力凸轮联动装置，通过电动机带动的花键轴插入凸轮座的中心花键孔，带动凸轮座正反旋转，同时带动三组滾动滑轮顶起粘有离合器磨擦片的滑块，从而达到离合器的自动抵紧结合，实现动力源的稳定传输。

附图说明

图1为本发明一种三角型离合器扭力凸轮联动装置的正面简易结构示意图；

图2为本发明一种三角型离合器扭力凸轮联动装置的侧面简易结构示意图。

图中：1、凸轮座；2、第一滚动滑轮；3、第二滚动滑轮；4、第三滚动滑轮；5、滑轮安装轴；6、花键孔；7、花键轴；8、电动机；9、输出轴；10、联轴器。

具体实施方式