[发明专利]一种无前叉前轮转向机构及交通工具

说明书

本发明公开了一种无前叉前轮转向机构及交通工具，该无前叉前轮转向机构包括转向操纵机构及前轮，还包括：直拉杆、转向传动机构、后连接销，其中，所述直拉杆的一端通过球销与所述转向操纵机构相连，另一端通过球销与所述转向传动机构的上端相连；所述转向传动机构的中部焊接在车身上，所述转向传动机构的下端焊接在所述后连接销上；所述后连接销的两端分别套设有左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板相对设置，所述左连接板和右连接板上贯穿有轮轴，所述前轮套设在所述轮轴上。本发明提供的技术方案，摒弃了现有技术中前叉式的前轮转向机构，能够提高交通工具在行驶过程中的稳定性。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种无前叉前轮转向机构及交通工具。

背景技术

车辆转向机构是用来保持或改变车辆的行驶方向，通过改变转向车轮的转向角度，来保证车辆能沿着设想的轨迹运动。

在申请人的在先专利《一种电动车方向控制装置及电动车》，授权公开号为：CN206750055U中，申请人曾提出了一种带有前叉的电动车方向控制装置。参见图1，该电动车方向控制装置，包括：方向机总成和传动装置，其中，所述方向机总成包括：方向盘1、方向机本体2和方向机管柱3，其中，所述方向盘1通过所述方向机管柱3固定在所述方向机本体2上；所述传动装置包括：前叉支架4，设置在所述前叉支架4上的前叉5，轴承总成、第一锁紧螺栓6、第二锁紧螺栓7和双球头螺栓8，其中，所述第一锁紧螺栓6固定在所述方向机本体2的输出轴上，所述第二锁紧螺栓7固定在所述前叉支架上；所述双球头螺栓8的一端通过第一锁紧螺母9固定在所述第一锁紧螺栓6上，另一端通过第二锁紧螺母10固定在所述第二锁紧螺栓7上；所述轴承总成用于将所述前叉支架固定在所述第二锁紧螺栓7上。

该专利提供的技术方案，放弃了现有技术中电动车把式方向控制装置，采用带有方向机总成的方向盘式方向控制装置，用户通过方向盘和方向机本体2来间接转动前轮，使车辆前进的方向满足驾驶者的要求。但是缺点在于，该专利的前轮固定在前叉上，前叉通过前叉支架与方向机本体相连，当路况不佳，车辆颠簸行驶时，该专利提供的这种前叉式的前轮转向机构，会将前轮受到的力直接传递到车身及方向盘上，车辆稳定性差，用户体验差。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种无前叉前轮转向机构及交通工具，摒弃了现有技术中前叉式的前轮转向机构，以提高交通工具在行驶过程中的稳定性。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种无前叉前轮转向机构，包括转向操纵机构及前轮，还包括：直拉杆、转向传动机构、后连接销，其中，

所述直拉杆的一端通过球销与所述转向操纵机构相连，另一端通过球销与所述转向传动机构的上端相连；所述转向传动机构的中部焊接在车身上，所述转向传动机构的下端焊接在所述后连接销上；所述后连接销的两端分别套设有左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板相对设置，所述左连接板和右连接板上贯穿有轮轴，所述前轮套设在所述轮轴上。

优选地，所述转向传动机构包括：上转向横梁、下转向节臂、轴承套、转向轴，其中，

所述直拉杆通过球销与所述上转向横梁相连，所述上转向横梁套设在所述转向轴的上端，所述下转向节臂套设在所述转向轴的下端；所述上转向横梁和下转向节臂之间依次套设有上端面轴承、上球轴承、下球轴承、下端面轴承，其中，所述上球轴承、下球轴承外套设有轴承套，所述上端面轴承挤压在所述上转向横梁和上球轴承之间，所述下端面轴承挤压在所述下球轴承和下转向节臂之间；所述轴承套焊接在车身上，所述下转向节臂焊接在所述后连接销上。

优选地，所述无前叉前轮转向机构，还包括：

分别固定在所述上转向横梁的两端的左减震器上座和右减震器上座，及