[发明专利]板组件在审
申请号: | 201810902111.X | 申请日: | 2018-08-09 |
公开(公告)号: | CN109383750A | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 维马尔·雅伊瓦尔;约翰·伍科克 | 申请(专利权)人: | 空中客车英国运营有限责任公司 |
主分类号: | B64C3/26 | 分类号: | B64C3/26;B64C3/18 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王艳江;董敏 |
地址: | 英国布*** | 国省代码: | 英国;GB |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基部件 桁条 收尾部 加强元件 腹板 凸缘 接合面 长度方向延伸 沿宽度方向 侧向边缘 接合面处 板组件 直立 侧沿 梢部 丝簇 延伸 种板 穿过 | ||
1.一种板组件,包括:
板;
桁条,所述桁条包括桁条基部件和直立的桁条腹板,其中,所述桁条基部件包括凸缘和基部件收尾部,所述凸缘在所述桁条腹板与侧向边缘之间沿宽度方向延伸并且在所述桁条腹板的旁侧沿长度方向延伸,所述基部件收尾部在所述凸缘与所述桁条基部件的梢部之间延伸,其中,所述基部件收尾部在基部件收尾部接合面处结合至所述板;以及
加强元件,所述加强元件穿过所述基部件收尾部接合面,
其中,所述加强元件中的至少一些加强元件是相对于所述基部件收尾部接合面倾斜的。
2.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述加强元件中的至少一些加强元件以相对于所述基部件收尾部接合面偏斜的倾斜角度以及沿朝向或背离所述桁条基部件的所述梢部并限定相对于所述长度方向的方位角的倾斜方向倾斜,其中,所述方位角处于-45°与+45°之间。
3.根据权利要求2所述的板组件,其中,所述方位角处于-20°与+20°之间。
4.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述加强元件中的至少一些加强元件以相对于所述基部件收尾部接合面偏斜的倾斜角度以及沿限定相对于所述长度方向的方位角的倾斜方向倾斜,其中,所述方位角在所述加强元件之间变化。
5.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述加强元件中的一些加强元件朝向所述桁条基部件的所述梢部倾斜,并且所述加强元件中的一些加强元件背离所述桁条基部件的所述梢部倾斜。
6.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述加强元件结合至所述基部件收尾部和/或所述板。
7.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述加强元件是丝簇或Z形销。
8.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述加强元件中的每个加强元件均具有小于2mm的直径。
9.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述基部件收尾部包括多个层;并且所述加强元件穿过所述基部件收尾部的所述多个层中的一些层或所有层。
10.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述板包括多个层;并且所述加强元件穿过所述板的所述多个层中的一些层或所有层。
11.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述桁条腹板从所述桁条基部件直立起最大高度H,并且所述加强元件中的至少一些加强元件在穿过所述基部件收尾部接合面的位置处与所述桁条基部件的所述梢部间隔开比H小的距离。
12.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述桁条腹板包括腹板收尾部,所述腹板收尾部从所述桁条基部件直立起一高度并终止于所述桁条腹板的梢部处,所述腹板收尾部的所述高度随着靠近所述桁条腹板的所述梢部而减小,并且所述基部件收尾部与所述腹板收尾部相对应。
13.根据任一前述权利要求所述的板组件,其中,所述板在所述基部件收尾部接合面处具有一厚度,并且所述加强元件中的至少一些加强元件在穿过所述基部件收尾部接合面的位置处与所述桁条基部件的所述梢部间隔开比所述板在所述基部件收尾部接合面处的所述厚度小的距离。
14.一种包括根据任一前述权利要求所述的板组件的飞行器。
15.一种飞行器机翼,包括上部蒙皮和下部蒙皮,其中,所述上部蒙皮包括根据任一前述权利要求所述的板组件,所述上部蒙皮中的所述加强元件各自具有位于所述基部件收尾部中的第一部分和位于所述板中的第二部分,并且所述上部蒙皮中的所述加强元件中的一些或大部分加强元件沿朝向所述桁条基部件的所述梢部的倾斜方向倾斜,使得所述第一部分比所述第二部分更靠近所述桁条基部件的所述梢部。
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