[发明专利]一种充电桩/堆模块的控制方法及系统

说明书

本发明适用于新能源汽车充电技术改进领域，提供了一种充电桩/堆模块的控制方法，包括：S1、对充电机的所有模块初始化后开启准备充电；S2、判断接收BMS发出的功率需求是否大于N个在线模块的总功率；S3、判断BMS的需求功率是否大于N个在线模块总功率的55%；S4、判断BMS需求功率是否大于N个在线模块总功率的65%且小于100%。提高模块的运行效率，让模块工作在效率最高区间；在充电后期让部分模块退出工作，减少模块的工作时间，增长寿命。

技术领域

本发明属于新能源汽车充电技术改进领域，尤其涉及一种充电桩/堆模块的控制方法。

背景技术

目前充电桩（充电堆）在全国已经逐渐普及，对于运营商而言，充电桩（充电堆）的电能转换效率和寿命直接影响到收益。而充电桩（充电堆）内部的核心部件——充电模块的典型效率曲线，如图1所示。

可以看到，转换效率和直接负载率有直接的关系，因此让模块工作在合理的负载区间，可以获得更高的转换效率。例如，图1中55%~65%的负载率，效率高达96%以上，如果只有20%负载率，效率不到93%。

发明内容

本发明的目的在于提供一种充电桩/堆模块的控制方法，旨在解决充电转换低的技术问题。

本发明是这样实现的，一种充电桩/堆模块的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：

S1、对充电机的所有模块初始化后开启准备充电；

S2、判断接收BMS发出的功率需求是否大于N个在线模块的总功率，如否，则执行下一步，如是，则调整在线模块重新执行步骤S2；

S3、判断BMS的需求功率是否大于N个在线模块总功率的55%，如是，则执行下一步，如否，则调整在线模块返回步骤S2；

S4、判断BMS需求功率是否大于N个在线模块总功率的65%且小于100%，如是，则维持现有充电模块数量继续充电，如否，则调整在线模块返回步骤S2。

本发明的进一步技术方案是：所述步骤S2还包括以下步骤：

S21、如果BMS需求功率大于N个在线模块总功率的100%，则唤醒一个模块使得在线模块变为N+1个；

S22、判断BMS需求功率是否大于N+1个在线模块总功率，如否，则执行步骤S3，如是，则调整在线模块重新执行步骤S21。

本发明的进一步技术方案是：所述步骤S3中还包括以下步骤：

S31、如果BMS需求功率小于N个在线模块总功率的55%， 继续执行下一步骤；

S32、判断BMS需求功率是否大于N-1个在线模块的总功率，如是，则继续保持N个在线模块据需开启充电，如否，则关闭1号充电模块并返回步骤S2。

本发明的进一步技术方案是：所述步骤S4中还包括以下步骤：

S41、判断BMS需求功率是否小于N+1个在线模块总功率的65%，如是，则唤醒一个新的模块使得在线模块数变为N+1个，如否，则维持现有充电模块数量继续充电。

本发明的进一步技术方案是：所述步骤S1之前还包括以下步骤：

S0、将充电汽车与充电桩/充电堆的充电机建立充电连接通道。

本发明的另一目的在于提供一种充电桩/堆模块的控制系统，所述控制系统包括：

初始化模块，用于对充电机的所有模块初始化后开启准备充电；

第一判断模块，用于判断接收BMS发出的功率需求是否大于N个在线模块的总功率，如否，则执行第二判断模块，如是，则调整在线模块重新执行第一判断模块；