[发明专利]一种基于轨道集卡车的江海联运集装箱运输系统及方法有效
申请号: | 201810904035.6 | 申请日: | 2018-08-09 |
公开(公告)号: | CN109160294B | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 杨璟旻;秦顺全;吴克非;肖宇松;方亚非;黄泽星;刘少雄;王刚 | 申请(专利权)人: | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 |
主分类号: | B65G63/00 | 分类号: | B65G63/00 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 430060 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 轨道 卡车 联运 集装箱 运输 系统 方法 | ||
1.一种基于轨道集卡车的江海联运集装箱运输系统,其特征在于,系统包括第一港口集装箱管理子系统、铁路运输管理子系统和第二港口集装箱管理子系统、轨道集卡车、用于在第一港口装卸集装箱的第一类装卸机以及用于在第二港口装卸集装箱的第二类装卸机,所述第一类装卸机包括第一岸吊,其中,
所述第一港口集装箱管理子系统,用于接收第一类运输船发送的集装箱仓单信息,基于所述集装箱仓单信息,生成集装箱联运预告信息;根据集装箱联运预告信息和第一港口的前方堆场状况,生成装车计划,向所述第一岸吊、所述轨道集卡车和铁路运输管理子系统下达所述装车计划;在检测到海关放行指令后,向铁路运输管理子系统发送所述集装箱联运预告信息;第一类运输船为到达第一港口的集装箱运输船;
所述第一岸吊,用于按照所述装车计划将第一类运输船内的集装箱装载至轨道集卡车;
所述轨道集卡车,用于按照所述装车计划装载所获得的集装箱沿第一港口的轨道集卡车重车作业路径行驶至第一港口预设区域的铁路装卸线上,第一港口设有的轨道集卡车重车作业路径与第一港口预设区域的铁路装卸线连接,形成环形循环路径;
所述铁路运输管理子系统,用于根据所获得的装车计划,启动牵引机车,以使所述牵引机车将停于第一港口预设区域的铁路装卸线上且已装载集装箱的轨道集卡车互相连接,形成已装载集装箱的铁路列车;并根据所获得的集装箱联运预告信息,生成铁路运输计划,在检测到所述铁路列车满足预设的运输条件时,按照所述铁路运输计划,调度停于第一港口预设区域的铁路装卸线上的所述铁路列车沿第一港口和第二港口之间的专用铁路区间线路行驶至第二港口前方堆场一侧的预设停车处的铁路装卸线上;用所述铁路列车到达第二港口前方堆场一侧的预设停车处时所装载集装箱的实际信息,生成集装箱联运实际信息;向第二港口集装箱管理子系统发送集装箱联运实际信息;
所述第一港口集装箱管理子系统,还用于在检测到海关放行指令后,向所述第二港口集装箱管理子系统发送所述集装箱联运预告信息;
所述第二港口集装箱管理子系统,还用于基于所获得的集装箱联运预告信息,确定备用于停放集装箱的预定堆场位置、备用于装卸集装箱的预定第二类装卸机以及备用于运输集装箱的预定第二类运输船,
所述第二港口集装箱管理子系统基于所获得的集装箱联运实际信息,确定目标堆场位置、目标装卸机和目标运输船,具体为:基于所获得的集装箱联运实际信息,从预定堆场位置中确定目标堆场位置、从预定第二类装卸机中确定目标装卸机、从预定第二类运输船中确定目标运输船;
所述铁路列车依靠于牵引机车提供的动力来行驶;
所述第二港口集装箱管理子系统,用于基于所获得的集装箱联运实际信息,确定目标堆场位置、目标装卸机和目标运输船并生成卸车计划和装船计划,向所述目标装卸机下达所述卸车计划;在检测到目标运输船到达第二港口后,向所述目标装卸机下达所述装船计划;
所述目标装卸机,用于按照所述卸车计划对所述铁路列车所装载的集装箱进行卸载,将卸载所得的集装箱停放至所述目标堆场位置;按照所述装船计划将停放至目标堆场位置的集装箱装载至目标运输船。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括集装箱管理子系统,
所述第一港口集装箱管理子系统,还用于向所述集装箱管理子系统发送所述集装箱联运预告信息;
所述铁路运输管理子系统,还用于向所述集装箱管理子系统发送所述集装箱联运实际信息;
所述第二港口集装箱管理子系统,还用于向所述集装箱管理子系统发送被装载至目标运输船的集装箱的运输信息。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,第一港口预设区域为第一港口前方堆场一侧的预设停车处。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述铁路运输管理子系统检测铁路列车满足预设的运输条件,具体为:
检测到铁路列车已装载的集装箱总数达到所述集装箱联运预告信息中的集装箱总数;或者,
检测到铁路列车已装载的集装箱满足所述铁路列车的预设承载范围;或者,
检测到用于形成铁路列车的轨道集卡车的数量达到预设轨道集卡车总数。
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