[发明专利]曲轴孔同轴度修复方法

说明书

本发明提供了一种曲轴孔同轴度修复方法。其中，本发明提供的一种曲轴孔同轴度修复方法，包括：先拆除机体与瓦盖之间的螺栓组，以使机体与瓦盖分离，然后对瓦盖的第一表面进行磨削形成第二表面，以使全部瓦盖的第二表面等高，然后，再将磨削之后的瓦盖重新通过螺栓组安装至机体以形成椭圆孔，最后根据曲轴孔的标称尺寸对椭圆孔进行镗削以形成第二曲轴孔，其中，第二曲轴孔为修复后的曲轴孔。本本发明提供的一种曲轴孔同轴度修复方法可以实现对同轴度超差的机体曲轴孔进行可靠地修复，并且质量稳定，操作方便可靠。

技术领域

本发明涉及零部件修复技术领域，尤其涉及一种曲轴孔同轴度修复方法。

背景技术

240柴油机是上世纪九十年代末我国铁路运输内燃机车配置的主力型柴油机，经过20多年的使用，现在是该机型大修的高峰期。柴油机机体采用焊接结构，由于焊接应力的完全释放及长期的使用，柴油机大修拆解时，测量发现大部分机体曲轴孔(共9位)同轴度超差，使机体不能使用而造成很大的浪费。

现有技术中对于同轴度超差的机体曲轴孔，对于根据同轴度测量尺寸，将机体9位曲轴孔用涂镀的方法，分别单边涂镀0.2-0.3mm，然后再用胎具研磨曲轴孔，使机体曲轴孔同轴度达到要求。

但是，通过涂镀的方式进行修复，修复成本高，费时费力，且涂镀质量不稳定，使用中镀层容易脱落，形成质量隐患。

发明内容

本发明提供了一种曲轴孔同轴度修复方法，以在对同轴度超差的机体曲轴孔进行可靠地修复，并且质量稳定，操作方便可靠。

本发明提供一种曲轴孔同轴度修复方法，应用于柴油机机体，所述柴油机机体包括：机体以及至少一块瓦盖；所述机体与所述瓦盖通过螺栓组连接，以使每块所述瓦盖与所述机体之间均形成第一曲轴孔；所述方法包括：

拆除所述螺栓组，以使所述机体与所述瓦盖分离；

对所述瓦盖的第一表面进行磨削形成第二表面，以使全部所述瓦盖的第二表面等高；

将磨削之后的所述瓦盖重新通过所述螺栓组安装至所述机体以形成椭圆孔；

根据所述曲轴孔的标称尺寸对所述椭圆孔进行镗削以形成第二曲轴孔，其中，所述第二曲轴孔为修复后的曲轴孔。

在一种可能的设计中，在对所述瓦盖的第一表面进行磨削形成第二表面之前，还包括：

将全部所述瓦盖以原理所述第一表面的第三表面为基准进行固定，以使全部所述瓦盖的所述第三表面在同一平面上。

在一种可能的设计中，所述对所述瓦盖的第一表面进行磨削形成第二表面，包括：

对全部所述瓦盖的所述第一表面同时进行磨削，以使全部所述瓦盖上形成的第二表面在同一平面上。

在一种可能的设计中，对所述瓦盖的所述第一表面进行磨削形成所述第二表面的磨削量根据同轴超差值确定。

在一种可能的设计中，所述磨削量为0.2-0.3mm。

在一种可能的设计中，所述柴油机机体包括：所述机体以及九块所述瓦盖；

将磨削之后的所述瓦盖重新通过所述螺栓组安装至所述机体以形成九个所述椭圆孔；

根据所述曲轴孔的标称尺寸对九个所述椭圆孔进行镗削以形成九个所述第二曲轴孔。

在一种可能的设计中，在所述根据所述曲轴孔的标称尺寸对九个所述椭圆孔进行镗削以形成九个所述第二曲轴孔之后，还包括：

对九个所述第二曲轴孔进行同轴度测量，判断修复后的所述曲轴孔是否满足预设同轴度要求。