[发明专利]行人保护气囊装置及汽车

说明书

本发明提供了一种行人保护气囊装置及汽车，涉及汽车上保护气囊的技术领域。行人保护气囊装置包括气囊容纳管、保护气囊、气体发生器、检测元件和控制元件；保护气囊设置于气囊容纳管内，气囊容纳管一侧设在汽车A柱上，另一侧设在汽车翼子板上；保护气囊与气体发生器连接，气体发生器与控制元件连接，检测元件与控制元件连接；当发生碰撞时，检测元件检将碰撞信息传递给控制元件，控制元件控制气体发生器启动，向保护气囊中充气，使保护气囊从气囊容纳管中弹出，并能够将汽车A柱及发动机舱纵梁的位置遮挡。一种汽车行人保护气囊装置。缓解了现有技术中的保护气囊装置结构复杂、成本高、容易阻挡视线等问题。

技术领域

本发明涉及汽车上保护气囊的技术领域，尤其是涉及一种行人保护气囊装置及汽车。

背景技术

汽车前部碰撞交通事故中，行人及两轮车驾驶员受伤比例较高，因此需要增加保护装置。为了提高车身的整体耐撞性和刚度，A柱和发动机舱纵梁一般使用高强度钢结构，由此，在碰撞时，行人及两轮车驾驶员有一定概率落在发动机盖和挡风玻璃(包括A柱)上，造成很大伤害，因此有必要对A柱和发动机舱纵梁(机盖边缘)处安装缓冲装置，以减少对行人及两轮车驾驶员的伤害。

目前比较常用的是行人保护气囊技术(CN101868381B奥托立夫，CN102481891B奥托立夫)和发动机罩抬升技术，能够在发生碰撞时，发动机罩靠近挡风玻璃的一端提升，使气囊弹出，起到缓冲作用。同样的，专利201580040233.7在A柱上安装了气囊，气囊上端与顶盖连接，下端与机舱盖连接，当碰撞时，A柱气囊被点爆同时拉起引擎盖后端，使引擎盖一端悬空，引擎盖一端被抬起后具有较好的缓冲作用，A柱气囊充气后在A柱处形成缓冲带，减轻碰撞损伤。

然而，上述A柱气囊展开后覆盖部分前挡风玻璃和A柱区域，其充气量大，成本高，气囊展开会阻挡驾驶员实现，可能会导致二次伤害；上述抬起引擎盖以及打开气囊采用联动完成，导致结构复杂，不易控制，增加成本，且无法对落在引擎盖上的行人起到保护作用。

基于以上问题，提出一种新型的行人保护气囊装置显得尤为重要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种行人保护气囊装置及汽车，以缓解现有技术中的保护气囊装置结构复杂、成本高、容易阻挡视线等问题。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术手段为：

本发明提供的一种行人保护气囊装置包括：气囊容纳管、保护气囊、气体发生器、检测元件和控制元件；

所述保护气囊设置于所述气囊容纳管内，所述气囊容纳管分别设置在汽车宽度方向的两侧，且所述气囊容纳管长度方向的一侧设置在汽车A柱上，另一侧设置在汽车翼子板顶部；

所述保护气囊与所述气体发生器连接，所述气体发生器与所述控制元件连接，所述检测元件与所述控制元件连接；

当发生碰撞时，所述检测元件检测到碰撞信息，并将碰撞信息传递给所述控制元件，经所述控制元件分析判断后控制所述气体发生器启动，用于向所述保护气囊中充气，充气后的所述保护气囊从汽车宽度方向两侧的气囊容纳管中弹出，并能够将靠近汽车A柱以及发动机舱纵梁的位置遮挡。

作为一种进一步的技术方案，所述气囊容纳管包括第一容纳管和第二容纳管，且所述第一容纳管与所述第二容纳管之间设置有角度，且该角度与汽车A柱与汽车翼子板顶部之间的角度相对应；

所述第一容纳管设置在汽车A柱的内腔中或者覆盖在汽车A柱的表面，所述第二容纳管固装在汽车翼子板顶部的安装位处，使所述气囊容纳管能够与汽车A柱及汽车引擎盖纵梁相贴合。