[发明专利]用于内燃发动机系统的齿轮系

权利要求书

1.一种用于将旋转动力从发动机组件的曲轴传递到凸轮轴的齿轮系，包括：

多个齿轮，所述多个齿轮包括：

燃料泵齿轮，所述燃料泵齿轮构造成联接到所述发动机组件的燃料泵；

空气压缩机齿轮，所述空气压缩机齿轮构造成联接到所述发动机组件的空气压缩机；

曲柄惰齿轮，所述曲柄惰齿轮构造成与所述燃料泵齿轮和所述空气压缩机齿轮啮合；

曲柄齿轮，其构造成与所述曲柄惰齿轮啮合，所述曲柄齿轮构造成联接到所述曲轴；

中间惰齿轮，其与所述曲柄惰齿轮啮合；

凸轮齿轮，其构造成联接到所述凸轮轴；和

复合凸轮惰齿轮，所述复合凸轮惰齿轮包括：

第一凸轮惰齿轮，其与所述中间惰齿轮啮合；和

第二凸轮惰齿轮，其与所述凸轮齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的齿轮系，其中，所述多个齿轮的传动比配置成使得曲轴速度与凸轮轴速度的比是2∶1。

3.根据权利要求1所述的齿轮系，其中，所述曲柄齿轮的纵向轴线和所述凸轮齿轮的纵向轴线之间的竖直距离配置成在560-565毫米的范围内。

4.根据权利要求1所述的齿轮系，其中，所述曲柄齿轮的纵向轴线与所述凸轮齿轮的纵向轴线之间的竖直距离被配置为563毫米。

5.根据权利要求1所述的齿轮系，其中，所述多个齿轮中的每一个齿轮的齿轮齿数不是包括在所述发动机组件中的汽缸的数量的倍数。

6.根据权利要求1所述的齿轮系，其中，所述曲柄齿轮和所述燃料泵齿轮之间的传动比是1∶1.696。

7.根据权利要求1所述的齿轮系，其中，所述曲柄齿轮和所述空气压缩机齿轮之间的传动比被配置为1∶1.182。

8.根据权利要求1所述的齿轮系，其中，所述第一凸轮惰齿轮的直径构造成大于所述第二凸轮惰齿轮的直径。

9.根据权利要求8所述的齿轮系，其中，所述曲柄齿轮和所述第一凸轮惰齿轮之间的传动比被配置为4∶3。

10.根据权利要求8所述的齿轮系，其中，所述第二凸轮惰齿轮和所述凸轮齿轮之间的传动比被配置为2∶3。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的齿轮系，还包括：

后置发动机动力输出齿轮；和

后置发动机动力输出惰齿轮，其构造成与所述后置发动机动力输出齿轮以及所述曲柄惰齿轮啮合。

12.根据权利要求11所述的齿轮系，其中，所述后置发动机动力输出惰齿轮和所述后置发动机动力输出齿轮相对于所述曲柄齿轮和所述中间惰齿轮定位在平面之外。

13.根据权利要求2所述的齿轮系，其中，所述多个齿轮中的每一个构造成具有3.00的法向模数和17.5°的法向压力角。

14.根据权利要求1-10中任一项所述的齿轮系，其中，所述多个齿轮中的每一个构造成具有在1.0至1.4范围内的齿顶高系数和在1.2至1.8范围内的齿根高系数。

15.根据权利要求1-10中任一项所述的齿轮系，其中，所述多个齿轮被构造成高重合度正齿轮。