[发明专利]一种可变气门升程结构及其控制方法

权利要求书

1.一种可变气门升程结构，包括气门(1)、摇臂(2)和挺杆(3)，摇臂(2)的一端与气门(1)连接，摇臂(2)的另一端与挺杆(3)连接，其特征在于：所述可变气门升程结构还包括气门升程调节机构(4)，所述摇臂(2)上设有导向槽(21)，气门升程调节机构(4)的一端通过导向槽(21)滑动连接在摇臂(2)上，气门升程调节机构(4)的另一端连接在缸盖上；所述导向槽(21)为圆弧形长条形槽，导向槽(21)的弧度与摇臂(2)的弧度一致；所述气门升程调节机构(4)包括摆杆(41)和用于驱动摆杆(41)运动的驱动机构(42)，所述驱动机构(42)与摆杆(41)连接，所述摆杆(41)的一端通过摇臂轴(22)滑动连接在导向槽(21)上，摆杆(41)的另一端通过旋转轴(43)连接在缸盖上，摆杆(41)绕旋转轴(43)自由转动；摇臂轴(22)滑动连接在导向槽(21)中；所述驱动机构(42)包括电机(421)和曲柄(422)，曲柄(422)的一端与摆杆(41)连接，曲柄(422)的另一端与电机(421)的输出轴连接，电机(421)固定连接在气缸盖上；所述摆杆(41)上设有导向槽Ⅲ(411)，曲柄(422)通过滑动销(44)与导向槽Ⅲ(411)配合滑动连接在摆杆(41)上。

2.如权利要求1所述的一种可变气门升程结构，其特征在于：所述摇臂轴(22)的两端设有用于限制摇臂轴(22)在导向槽(21)中轴向窜动的卡簧(23)。

3.如权利要求1或2所述的一种可变气门升程结构，其特征在于：所述导向槽(21)包括导向槽Ⅰ(211)和导向槽Ⅱ(212)，导向槽Ⅰ(211)设置在摇臂(2)的前后方向的侧面上，且导向槽Ⅰ(211)贯穿摇臂(2)的前后侧面，导向槽Ⅱ(212)设置在摇臂(2)的上下方向的侧面上，且导向槽Ⅱ(212)贯穿摇臂(2)的上下侧面，摇臂轴(22)的两端部卡接在导向槽Ⅰ(211)中。

4.如权利要求1所述的一种可变气门升程结构，其特征在于：所述滑动销(44)与导向槽Ⅲ(411)之间为间隙配合，滑动销(44)的一端与曲柄(422)连接，滑动销(44)的另一端穿过导向槽Ⅲ(411)并通过卡簧(23)连接在摆杆(41)上。

5.如权利要求4所述的一种可变气门升程结构，其特征在于：所述可变气门升程结构还包括凸轮(5)和液压挺柱(6)，液压挺柱(6)的一端与凸轮(5)接触，液压挺柱(6)的另一端与挺杆(3)的一端连接，挺杆(3)的另一端与摇臂(2)连接。

6.如权利要求5所述的一种可变气门升程结构，其特征在于：所述液压挺柱(6)与挺杆(3)的连接处，挺杆(3)上设有圆弧形连接头，液压挺柱(6)上设有与挺杆(3)上的连接头配合的圆弧型凹槽，圆弧型凹槽内设有润滑油孔。

7.一种如权利要求1至6任意一项所述的一种可变气门升程结构的控制方法，其特征在于：所述可变气门升程结构的控制方法为：

a)电机(421)与发动机的ECU连接，电机(421)接收发动机ECU传递的转速信号，控制曲柄(422)运动，曲柄(422)带动摆杆(41)摆动；

b)摇臂轴(22)与导向槽(21)为间隙配合，且摇臂轴(22)滑动连接在导向槽(21)上，摇臂轴(22)与摆杆(41)连接，曲柄(422)受电机(421)驱动力带动摆杆(41)运动时，摆杆(41)与摇臂轴(22)一起沿摇臂(2)上的导向槽(21)滑动；

c)小行程：发动机转速较低时，此时发动机需要小行程，电机(421)接收到发动机ECU传递的转速信号，控制曲柄(422)转动，曲柄(422)通过滑动销(44)带动摆杆(41)向靠近气门(1)的一侧摆动，摇臂轴(22)随着摆杆(41)在摇臂(2)上的导向槽(21)中向气门(1)侧移动；

d)大行程：发动机转速较高时，此时发动机需要大行程，增加进气量；电机(421)接收到发动机ECU传递的转速信号，控制曲柄(422)转动，曲柄(422)通过滑动销(44)带动摆杆(41)向靠近挺杆(3)的一侧摆动，摇臂轴(22)随着摆杆(41)在摇臂(2)上的导向槽(21)中向挺杆(3)侧移动。