[发明专利]机动车壳体表面打磨装置

说明书

本发明公开了一种机动车壳体表面打磨装置，包括支撑板,所述伸缩结构安置于支撑板下表面，所述打磨结构安置于伸缩结构上；所述伸缩结构是由：一对相同机构的滑轨、两对相同机构的固定块、两对相同机构的电控伸缩杆、两对相同结构的移动块以及一对相同结构的固定连接杆共同构成的；所述支撑板下表面开设有一对第一矩形凹槽，本发明涉及机动车壳体表面领域，该装置可以更好的对机动车壳体表面进行打磨，操作过程中不会擦伤手上皮肤，车身表面不易出现打磨痕和打磨坑,提高了工作效率的同时对操作工也起到了保护作用，防止操作工擦伤皮肤，结构简单,组装方便，具有实用价值。

技术领域

本发明涉及机动车壳体表面领域，具体为一种机动车壳体表面打磨装置。

背景技术

目前，涂装车间打磨都是用手直接拿砂纸对车身进行干磨或湿磨,在打磨的过程中直接用手拿着砂纸进行操作。

操作过程中砂纸由于受到车身表面摩擦力的作用容易出现打滑现象并从手中脱落下来,从而弄伤手上皮肤。而且操作过程中手指力度不易控制，手指用力不均匀，会对车身造成伤害,出现打磨痕或者打磨坑，严重影响整车质量，因此为了解决这一问题，设计一种机动车壳体表面打磨装置是非常有必要的。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机动车壳体表面打磨装置，解决了弄伤手上皮肤，对车身造成伤害的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种机动车壳体表面打磨装置，包括支撑板,所述伸缩结构安置于支撑板下表面，所述打磨结构安置于伸缩结构上；

所述伸缩结构是由：一对相同机构的滑轨、两对相同机构的固定块、两对相同机构的电控伸缩杆、两对相同结构的移动块以及一对相同结构的固定连接杆共同构成的；

所述支撑板下表面开设有一对第一矩形凹槽，每个所述滑轨嵌装于每个所述第一矩形凹槽内，每对所述固定块安置于每个滑轨上，每对所述移动块安置于每个所述滑轨内，每个所述固定连接杆安置于每对所述移动块之间，每个所述电控伸缩杆安置于每个所述固定块上，且每个所述电控伸缩杆与相对应的移动块连接；

所述打磨结构是由：固定支撑板、矩形壳体、弹性软垫、四对相同结构的活动卡扣、砂纸以及一对相同结构的固定把手共同构成的；

所述固定支撑板安置于两对所述移动块下表面，所述矩形壳体安置于固定支撑板下表面，所述弹性软垫安置于矩形壳体内，四对所述活动卡扣安置于矩形壳体上表面，所述砂纸安置于四对所述活动卡扣上，且砂纸与弹性软垫贴合在一起，一对所述固定把手固装于支撑板上表面。

优选的，所述支撑板后表面设有设有水平握把，该水平握把用于方便使用。

优选的，每个所述固定把手上设有防滑套：该防滑套用于增加摩擦力。

优选的，所述支撑板外壁设有弹性保护套：该弹性保护套用于防护。

优选的，每个所述活动卡扣上设有防滑层：该防滑层用于增加摩擦力。

优选的，所述水平握把上设有防滑套：该防滑套用于增加摩擦力。

有益效果

本发明提供了一种机动车壳体表面打磨装置。具备以下有益效果：该装置可以更好的对机动车壳体表面进行打磨，操作过程中不会擦伤手上皮肤，车身表面不易出现打磨痕和打磨坑,提高了工作效率的同时对操作工也起到了保护作用，防止操作工擦伤皮肤，结构简单,组装方便，具有实用价值。

附图说明

图1为本发明所述一种机动车壳体表面打磨装置的结构示意图。

图2为本发明所述一种机动车壳体表面打磨装置的俯视图。

图3为本发明所述一种机动车壳体表面打磨装置的侧视图。