[发明专利]一种前后门开关面板总成

说明书

本发明提供一种前后门开关面板总成，包括开关面板结构、限位圆柱杆结构和弹簧；所述开关面板结构顶端面上相邻置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口的左上角、左下角、右上角、右下角部位均固定连接有一块所述第一U形条块结构；所述开关面板结构顶端面上对应于置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口的正上方设置有一块所述遮掩板结构；两块所述第二U形条块轴心部位均开设有一处所述第二圆形通孔结构。本发明通过遮掩板结构的设置，在组装使用状态时实时遮掩着开关面板结构顶端面上置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口，从而使得汽车后排或副驾驶座的乘客均不会触碰到车窗升降器按键，保证高速行车时的稳定性。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种前后门开关面板总成。

背景技术

汽车前后门开关面板上主要为用于调控汽车车门上车窗上下调节使用的车窗升降器按键。

在高速行驶过程中不能开车窗，因为车速越高风阻越大，当汽车上高速时，速度达到80码以上打开车窗时，汽车行驶所产生的风速达到40米每秒，同时还有对面行驶的汽车也会产生风速，这样就会产生强大对流空气，阻碍汽车前行，造成行车不稳，容易往一遍飘；高速度加速了风的流动，车窗打开后会产生较大的噪音，人的耳膜会受刺激，从而影响开车安全；如果吹来横向风，此时车数过快，横向风力达到一定级别时，会引发翻车事故

基于上述，本发明人发现，虽然汽车主驾驶室有用于锁止车窗的按钮叫做电动窗户锁止键，用于当电动车窗锁上后，只能由驾驶员可以控制四个窗，其他座位无法打开，但是在行车前，其有可能遗忘按压该电动窗户锁止键，导致在高速行驶时，后排或副驾驶座的乘客如果不慎触碰到车窗升降器按键，极易造成突然间的行车不稳，容易发生车辆侧翻等，存在一定的安全隐患。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种前后门开关面板总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种前后门开关面板总成，以解决现有汽车主驾驶室有用于锁止车窗的按钮叫做电动窗户锁止键，用于当电动车窗锁上后，只能由驾驶员可以控制四个窗，其他座位无法打开，但是在行车前，其有可能遗忘按压该电动窗户锁止键，导致在高速行驶时，后排或副驾驶座的乘客如果不慎触碰到车窗升降器按键，极易造成突然间的行车不稳，容易发生车辆侧翻等，存在一定的安全隐患问题。

本发明前后门开关面板总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种前后门开关面板总成，包括开关面板结构、第一U形条块结构、第一圆形通孔结构、遮掩板结构、第二U形条块、第二圆形通孔结构、限位装置、圆柱块结构、限位圆柱杆结构和弹簧；所述开关面板结构顶端面上相邻置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口的左上角、左下角、右上角、右下角部位均固定连接有一块所述第一U形条块结构；四块所述第一U形条块结构轴心部位均开设有一处所述第一圆形通孔结构；四处所述第一圆形通孔结构内均滑动连接有一组所述限位装置，四组所述限位装置呈对称状分布；所述限位装置经由所述圆柱块结构和所述限位圆柱杆结构共同组成；所述圆柱块结构轴心部位固定连接有一根所述限位圆柱杆结构；所述限位圆柱杆结构滑动连接在所述第一圆形通孔结构内；所述圆柱块结构通过一个所述弹簧与所述第一U形条块结构固定相连接；所述开关面板结构顶端面上对应于置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口的正上方设置有一块所述遮掩板结构；所述遮掩板结构左端面中间部位及右端面中间部位均固定连接有一块所述第二U形条块；两块所述第二U形条块轴心部位均开设有一处所述第二圆形通孔结构。

进一步的，所述限位圆柱杆结构的长度长于所述第一U形条块结构的长度。

进一步的，当所述弹簧处于普通伸展状态时，所述限位圆柱杆结构未与所述圆柱块结构相接触的一端穿过所述第一圆形通孔结构位于所述第一U形条块结构外侧。