[发明专利]一种汽车用耐磨损刹车盘

说明书

本发明公开了一种汽车用耐磨损刹车盘，包括第一制动盘，所述第一制动盘的前端面设置有垫圈，所述垫圈的前端面安装有第二制动盘，所述第二制动盘的前端面设置有排气孔，所述第二制动盘的内部设置有耐磨层，所述耐磨层的上端面设置有磨损检验层，所述磨损检验层的上端面设置有金属层，所述第二制动盘前端面的中间位置处安装有轮毂，所述第一制动盘和第二制动盘的一侧安装有制动钳，所述制动钳的内部设置有壳体，所述壳体的下端设置有连接键，所述连接键的上端设置有活塞，所述活塞外表面的中间位置处设置有密封圈，所述活塞的一侧设置有制动片。本发明该装置可以适用于汽车的制动系统，解决了耐磨性不好、磨损程度不清楚的问题。

技术领域

本发明涉及刹车盘领域，具体为一种汽车用耐磨损刹车盘。

背景技术

刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定、没有噪音、不抖动。刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的，它相对旋转的刹车盘是固定的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅，鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄，踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

但现有的刹车盘耐磨性能主要依靠耐磨涂层，耐磨性不好，且只能通过机器检测才知道磨损程度；因此市场急需研制一种汽车用耐磨损刹车盘来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用耐磨损刹车盘，以解决上述背景技术中提出的耐磨性不好、磨损程度不清楚的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用耐磨损刹车盘，包括第一制动盘，所述第一制动盘的前端面设置有垫圈，所述垫圈的前端面安装有第二制动盘，所述第二制动盘的前端面设置有排气孔，所述第二制动盘的内部设置有耐磨层，所述耐磨层的上端面设置有磨损检验层，所述磨损检验层的上端面设置有金属层，所述第二制动盘前端面的中间位置处安装有轮毂，所述第一制动盘和第二制动盘的一侧安装有制动钳，所述制动钳的内部设置有壳体，所述壳体的下端设置有连接键，所述连接键的上端设置有活塞，所述活塞外表面的中间位置处设置有密封圈，所述活塞的一侧设置有制动片，所述制动片的内部设置有消音层，所述消音层的前端面设置有底板，所述底板前端面的一侧设置有磨损报警器，所述底板前端面的中间位置处设置有粘贴层，所述粘贴层的前端面设置有隔热层，所述隔热层的前端面设置有吸附层，所述吸附层的前端面设置有摩擦层，所述摩擦层的两侧均设置有第一摩擦材料，所述摩擦层的中间位置处设置有第二摩擦材料，所述第一摩擦材料和第二摩擦材料之间设置有吸附槽。

优选的，所述第二制动盘上有九组排气孔，且每组排气孔由十一个散热孔组成，所述每组排气孔中的散热孔设置在弧线形轨迹上。

优选的，所述金属层、磨损检验层和耐磨层之间通过焊接连接，所述制动钳通过焊接连接在制动支架上。

优选的，所述连接键设置在活塞和壳体之间，且连接键共有四个，所述制动片通过卡扣连接在活塞上。

优选的，所述摩擦层的厚度为十五毫米。

优选的，所述第一摩擦材料为梯形结构，且第一摩擦材料的短边设置在摩擦层的外侧，所述吸附槽的高度为十五毫米，且吸附槽与摩擦层的连接处为圆弧结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该发明通过在第二制动盘的中间层设置磨损检验层，磨损检验层的颜色较耐磨层的颜色上有差异，当第二制动盘磨损超过安全值时，漏出部分磨损检验层，车主通过眼睛就能看出磨损较严重，需要进行更换，避免制动系统出现问题，导致安全事故。