[发明专利]电动车高压线束

说明书

本发明公开了一种电动车高压线束，解决的技术问题是传统的高压线束编制屏蔽网生产效率低下，生产成本高，汽车连接器接触结构接触电阻较大、市场价格偏高、耐摩擦差、插拔次数低，本发明包括设置在高压线外侧的高压线屏蔽层、高压线屏蔽层与屏蔽接头结合处的结合屏蔽层、和高压插头，高压线与高压插头压接连接；所述的高压线屏蔽层为紫铜箔层、镀锡紫铜箔层或青铜箔层；所述的结合屏蔽层包括热缩管层，热缩管层外侧缠绕有若干层紫铜胶带层、镀锡紫铜胶带层或青铜胶带层。本发明简单有效，屏蔽效果符合LV215标准，能够有效地推广高压连接器的应用，便于批量生产应用。

技术领域

本发明涉及汽车电线束领域，具体涉及一种电动车高压线束。

背景技术

电动汽车是具有600V以上高压及300A以上大电流的系统，高压线束的屏蔽包含了高压线的屏蔽及高压线的屏蔽层与压接的屏蔽接头之间结合处的屏蔽，传统的高压线的屏蔽方法是采用镀锡铜丝编制屏蔽网后再缠绕铝箔的方法，编制屏蔽网生产效率低下，生产成本高。高压线束在压接前需要专用设备把剥线部位的屏蔽网打撒、剪切，而高压线的屏蔽层与压接的屏蔽接头之间结合处的屏蔽则采用的屏蔽环，屏蔽环的尺寸依据高压线束的线径尺寸而变化并需要专用设备压接，屏蔽环尺寸的变化则需要开发不同的模具加工，模具的开发需要投入较高的资金，这都增加了高压线束的成本，故开发新的屏蔽方式降低成本具有重要的意义。传统的汽车连接器接触结构在电性能安全和接触电阻上都无法满足标准要求，目前采用的电动车高压线束的高压插座接触结构中花瓣结构虽然加工简单但接触点少，接触电阻较大；光滑的插座内腔嵌入双螺旋及线簧结构冠簧虽然接触点较多但加工复杂，导致市场价格偏高，并且冠簧作为中间介体形成了二次接触，并非插头和插座的直接接触，增加了风险。而目前的高压插头接触端多采用光滑结构。同时，高压连接器内接触结构表面镀银或金，来降低接触电阻，由于银和金硬度低、耐摩擦差、插拔次数低。因此开发一种新的高压线束的高压插头结构使其与光滑插座内腔形成线性接触、并寻找新的高压线束的高压连接器内接触结构表面镀层，对降低电动车高压连接器的成本、保证高压连接器的接触可靠性，提高镀层硬度和耐摩擦性具有重要意义。

发明内容

本发明要解决的技术问题是传统的高压线束编制屏蔽网生产效率低下，生产成本高，汽车连接器接触结构接触电阻较大、市场价格偏高、耐摩擦差、插拔次数低，提供一种简单有效，屏蔽效果好的电动车高压线束。

为解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案：一种电动车高压线束，包括设置在高压线外侧的高压线屏蔽层、高压线屏蔽层与屏蔽接头结合处的结合屏蔽层、和高压插头，高压线与高压插头压接连接；所述的高压线屏蔽层为紫铜箔层、镀锡紫铜箔层或青铜箔层；所述的结合屏蔽层包括热缩管层，热缩管层外侧缠绕有若干层紫铜胶带层、镀锡紫铜胶带层或青铜胶带层。

所述的高压插头包括压接端、接触端和插头镀层，所述接触端两端的内腔为与压接端内腔相连通的空心圆柱，接触端中间设有若干条线性弹性接触片，线性弹性接触片内嵌有环状开口线性弹片。

所述的环状开口线性弹片包括金属管，金属管中间设有弧形凸起，弧形凸起上开设条形缝隙形成若干条金属弹片；金属管管沿轴方向开设有线缝。

所述的压接端为壁厚1 mm、内径10 mm、长15 mm的空心圆柱。

所述的线性弹性接触片为弧形，线性弹性接触片的厚为0.5 mm、宽为1.5 mm。

与高压插头相配合的插座的内表面为内牙型螺纹或光滑表面。

插头镀层为银镍合金镀层、银镍纳米石墨片或银镍碳纳米管复合镀层。

所述高压线与高压插头的连接采用四方压接或六方压接连接。

所述的高压线屏蔽层采用宽13-17 mm、厚0.1-0.15 mm的紫铜箔层、镀锡紫铜箔层或青铜箔层以倾斜30-50°的角度，相互之间叠压1.5-2.5 mm缠绕而成。