[发明专利]一种分体式取力器总成在审
申请号: | 201810912435.1 | 申请日: | 2018-08-11 |
公开(公告)号: | CN109080457A | 公开(公告)日: | 2018-12-25 |
发明(设计)人: | 赵兴华 | 申请(专利权)人: | 益阳天华两栖车艇有限公司 |
主分类号: | B60K25/06 | 分类号: | B60K25/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 413000 湖南省益阳*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分体式 取力器总成 传动轴 分动箱 换向箱 输出轴 输入轴 水陆两用车 被动齿轮 传递转矩 大伞齿轮 动力分配 连接齿轮 小伞齿轮 主动齿轮 结合套 取力器 体积小 远距离 总成本 拨叉 操控 换向 装配 传递 维护 | ||
1.一种分体式取力器总成,它包括换向箱(1)、传动轴接头(2)、传动轴(3)和分动箱(4),其特征是输入轴(1b)为贯通型传动轴,通过传动轴接头(2)可承接和延续动力转矩的传递。
2.根据权利要求1所述的一种分体式取力器总成,其特征是换向箱(1)中的大伞齿轮(1c)经花键有序固装在输入轴(1b)上,小伞齿轮(1e)经花键有序固装在输出轴(1d)上,通过大伞齿轮(1c)和小伞齿轮(1e)的啮合旋转,可改变动力转矩的传递方向、即将源自输入轴(1b)横向传递的转矩、变换成沿输出轴(1d)纵向传递。
3.根据权利要求1所述的一种分体式取力器总成,其特征是传动轴(3)的一端、经传动轴接头(2a)与换向箱(1)中的输出轴(1d)有序连接,另一端经传动轴接头(2b)与分动箱(4)中的输入轴(4b)有序连接。
4.根据权利要求1所述的一种分体式取力器总成,其特征是传动轴(3)的长度可视实际需要设定和调整。
5.根据权利要求1所述的一种分体式取力器总成,其特征是分动箱(4)中的主动齿轮(4c)经滚针轴承(4n)有序活套在输入轴(4b)上,主动齿轮(4c)的端面上有序设有连接齿(4j),连接齿轮(4d)的外部设有花键、中心孔上设有内花键,连接齿轮(4d)有序套装在输入轴(4b)上的花键位置上,结合套(4e)的中心孔中设有内花键、外部上设有拨叉槽(4k),结合套(4e)有序套装在连接齿轮(4d)外部的花键上,拨叉(4f)的上端有序固装在拨叉轴(4g)上,拨叉(4f)下端的两个拨爪有序活插在结合套(4e)外部的拨叉槽(4k)中,被动齿轮(4i)有序固装在输出轴(4h)上,被动齿轮(4i)与主动齿轮(4c)成常啮合状态。
6.根据权利要求1所述的一种分体式取力器总成,其特征是通过(人为)推拉拨叉轴(4g)及其拨叉(4f)、可移动结合套(4e),使其与主动齿轮(4c)端面上的连接齿(4j)的分离或啮合,从而达到阻断或延续转矩的传递。
7.根据权利要求1所述的一种分体式取力器总成,其特征是通过设定调整换向箱(1)中大伞齿轮(1c)和小伞齿轮(1e)的齿数,以及分动箱(4)中主动齿轮(4c)和被动齿轮(4i)的齿数,均可便捷地改变转矩的传动比。
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