[发明专利]一种用于汽车轮毂生产的机械增压铸造装置

说明书

本发明提供了一种用于汽车轮毂生产的机械增压铸造装置，包括固定台和增压器，固定台后侧中部焊接有增压器，固定台中部焊接有模具，模具顶端螺纹连接有导气管，模具前端中部焊接有进料管，模具包括进气口、受压板、挤压板和填充槽，进气口底端设置有受压板，受压板底端焊接有挤压板，挤压板底端嵌入设置有挤压板，增压器顶端右侧焊接有进气管，进料管前端通过合页转动连接有门体。本发明整个装置结构稳定，加压效果显著，能有效提高轮毂精度，使用操作步骤简便，有很高的推广价值。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂制造技术领域，具体是一种机械增压铸造装置。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件，轮毂制造时需要用到机械增压装置，机械增压装置又称“超级增压器”，是一种用于内燃机的强制进气装置，与涡轮增压器相比，最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器利用引擎废气推动之，而机械增压装置则利用发动机曲轴产生的扭矩，但是，设计初衷与涡轮增压器大体相同，都是透过空气压缩机为发动机吸入更多空气，辅以加大燃油的供给量。

目前，轮毂制造过程中，机械增压装置对制造轮毂模具的加压效果不显著，使得轮毂制造精度不够高，轮毂制造的成功率不高，而且现有的机械增压装置使用操作步骤复杂，不便于轮毂的生产制造。因此，需要在现有的机械增压装置上进行进一步研究，提供一种新的用于汽车轮毂生产的机械增压铸造装置。

发明内容

本发明旨在于解决现有技术中对加压效果不显著、操作步骤复杂的技术问题，提供一种用于汽车轮毂生产的机械增压铸造装置，通过设置固定台、增压器、导气管、模具、进料管、门体等部件，使得用于汽车轮毂生产的机械增压铸造装置加压效果显著，能有效提高轮毂精度，使用操作步骤简便，对汽车轮毂制造领域具有广泛的实用性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂生产的机械增压铸造装置，包括固定台和增压器，所述固定台后侧中部焊接有增压器，所述固定台中部焊接有模具，所述模具顶端螺纹连接有导气管，所述模具前端中部焊接有进料管，所述模具包括进气口、受压板、挤压板和填充槽，所述进气口底端设置有受压板，所述受压板底端焊接有挤压板，所述挤压板底端嵌入设置有挤压板，所述增压器顶端右侧焊接有进气管，所述进料管前端通过合页转动连接有门体。

作为本发明进一步的方案：所述进气口、受压板、挤压板均沿模具中部水平对称设置。

作为本发明进一步的方案：所述模具呈“工”字状，且填充槽中部外壁嵌入设置有螺纹槽。

作为本发明进一步的方案：所述受压板为圆盘状，且挤压板呈矩形状，且挤压板底端电镀有锌镍合金层。

作为本发明进一步的方案：所述导气管的数量为4根，且导气管分别与进气口连接。

作为本发明进一步的方案：所述受压板便于均粘黏有石棉层，且石棉层表面均涂有耐高温材料。

作为本发明进一步的方案：所述增压器通过电线连接有外部电源，且增压器通过进气管连接有外部空气收集装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本实用通过受压板为圆盘状，且挤压板呈矩形状，且挤压板底端电镀有锌镍合金层，通过受压板与挤压板对内部的模具进行加压，使得填充槽内部的模具受压更加的均匀，增加轮毂的生产精度，同时锌镍合金层具有良好的耐腐蚀性能，使设备能多次重复使用。

2、本实用通过导气管的数量为4根，且导气管分别与进气口连接，增压器通过导气管导入模具中，使得模具内部的压力增大，使得设备的加压效果显著，从而增加轮毂的生产精度。