[发明专利]一种节能型多功能潮汐车道护栏

说明书

本发明属于交通设备技术领域，尤其是一种节能型多功能潮汐车道护栏，针对潮汐车道护栏设计结构简单、功能单一、使用不方便的问题，现提出以下方案，包括两个护栏本体，两个所述护栏本体均包括两个支撑柱和两个连接横杆，且连接横杆的两端分别焊接于两个支撑柱的相对一侧外壁，两个所述连接横杆之间设置有五至六个等距离均匀分布的支撑竖杆，且支撑竖杆的顶部外壁和底部外壁分别焊接于两个连接横杆的外壁，支撑竖杆的外壁包裹有第一警示条。本发明可在路口隔断车辆，避免车辆逆行的现象发生，同时可有效避免车流混乱的现象发生，两个护栏本体之间能够形成一条通畅的应急车道，方便在城市道路高峰期间应急车辆的通过。

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种节能型多功能潮汐车道护栏。

背景技术

在城市中，位于市中心的工作区域与位于市郊的住宅区之间的车流量是交通的主要流量来源，由此造成的早晚高峰给城市道路交通带来极大的压力。早晚高峰的车流方向带有明显的时间性和方向性，即早高峰时入城方向的车流量明显高于出城方向，而晚高峰时出城方向的车流量明显高于入城方向，这种现象被称为交通的“潮汐现象”。有一种“可变车道”，能实现交通早高峰时将原来的一条出城车道变为入城车道，同理，在交通晚高峰时将原来的一条入城车道变为出城车道，就可以极大地缓解早晚高峰的交通压力，这种车道又被称为“潮汐车道”。

目前，对于潮汐车道的实现方式主要有三种方法：一是交通信号灯控制；二是地面交通标志控制；三是轮式可移动自动隔离护栏，但是由于潮汐车道只在拥堵高发的特定路段和早晚高峰的特定时段使用，无隔离护栏的交通信号灯和地面交通控制方式在使用过程中很难完全杜绝司机由正常车道误入潮汐车道而发生车辆逆行的危险状态，而且从实用角度看，在多车道双向行驶的交通状态下，无中央隔离护栏的技术方案本身就具有较大的风险性。现有的轮式可移动隔离护栏主要有自动潮汐车牵引和自移动两种方式。但是此类移动方式仍然会因为单一的护栏移动造成车流混乱的现象发生，此类护栏设计结构较为简单，功能单一，需要外接电源，环保效果较差。

发明内容

基于潮汐车道护栏设计结构简单、功能单一、使用不方便的技术问题，本发明提出了一种节能型多功能潮汐车道护栏。

本发明提出的一种节能型多功能潮汐车道护栏，包括两个护栏本体，两个所述护栏本体均包括两个支撑柱和两个连接横杆，且连接横杆的两端分别焊接于两个支撑柱的相对一侧外壁，两个所述连接横杆之间设置有五至六个等距离均匀分布的支撑竖杆，且支撑竖杆的顶部外壁和底部外壁分别焊接于两个连接横杆的外壁，支撑竖杆的外壁包裹有第一警示条，其中两个所述支撑柱的一侧外壁均通过螺栓固定有固定架，且固定架为L型结构，另外两个所述支撑柱的一侧外壁焊接有固定块，且固定块的顶部外壁和底部外壁均焊接有固定插杆，所述固定架的一侧外壁通过螺栓固定有电控箱，且电控箱的一侧外壁开有检修口，检修口的内壁通过铰链连接有检修门，所述电控箱顶部外壁的四角均通过螺钉固定有电板支撑架，且四个电板支撑架的顶部外壁通过螺钉固定有同一个太阳能电池板，所述电控箱的一侧外壁通过螺钉固定有警示板，且警示板的外壁粘接有反光警示带，所述支撑柱的顶部外壁通过螺纹连接有警示灯，其中两个所述支撑柱的一侧外壁通过螺钉固定有第一连接箱，且另外两个支撑柱的一侧外壁通过螺钉固定有第二连接箱，第二连接箱的规格与第一连接箱的规格相适配。

优选地，所述太阳能电池板的输出端通过导线连接有太阳能控制器，且太阳能控制器的输出端通过导线连接有蓄电池，蓄电池的底端通过螺钉固定于电控箱的底部内壁。

优选地，所述第一连接箱的一侧外壁和第二连接箱的一侧外壁均通过螺钉固定有箱体支撑块，且箱体支撑块的一侧外壁通过螺钉固定于电控箱的一侧外壁，第一连接箱的底部内壁和第二连接箱的底部内壁均通过轴承固定有绕线装置。