[发明专利]引擎的可变阀升程装置

权利要求书

1.一种引擎的可变阀升程装置，其特征在于，

包括：

第一主体，通过与凸轮轴相结合的高速凸轮的旋转运动，在预先设定的角度范围内进行旋转运动；

第二主体，与上述第一主体相连接或分离，当与上述第一主体相连接时，通过上述高速凸轮的旋转运动进行旋转运动，当与上述第一主体分离时，通过分别设置于上述高速凸轮的两侧的低速凸轮的旋转运动进行旋转运动来调节阀的升程量；

锁销，经过上述第二主体并朝向上述第一主体以能够进行进出动作的方式结合，使得上述第一主体与第二主体相连接或分离；

驱动模块，通过连接部件与上述锁销相连接，用于使上述锁销进行进出动作；

旋转轴，配置于上述阀的上部，以横穿上述第一主体和第二主体的两侧壁的方式设置，使得上述第一主体能够进行旋转运动；以及

复位弹簧，设置于上述旋转轴，用于提供复原力，使得通过上述高速凸轮进行旋转运动的第一主体复位到原来位置，

根据引擎的运行条件，以高速模式和低速模式的二级模式对阀的升程量进行可变控制，

在上述凸轮轴仅设置有高速凸轮的情况下，在引擎的低速、低负荷状态下使上述锁销进行工作来分离上述第一主体和第二主体，来执行使气缸非活性化的阀的休止控制动作，

上述驱动模块设置于车辆的气缸头的上部，

在上述驱动模块的驱动销与锁销之间设置有用于向上述锁销传递上述驱动销的驱动力的上述连接部件。

2.根据权利要求1所述的引擎的可变阀升程装置，其特征在于，

上述驱动模块设置于呈圆筒形状的外壳的内部，

在上述外壳的下端形成四角板形状的凸缘部，以能够设置于车辆的气缸头的上部面，

上述连接部件设置于由具有柔韧性及形状保持性的材质的材料形成的保护管的内部。

3.根据权利要求2所述的引擎的可变阀升程装置，其特征在于，

在上述保护管的前端和后端分别设置第一结合部件及第二结合部件，以能够与上述第二主体和外壳相结合，

在上述第二结合部件的外周面和形成于上述外壳的结合空间的内周面分别形成螺纹。

4.根据权利要求2所述的引擎的可变阀升程装置，其特征在于，

在上述保护管的外部设置用于对上述保护管进行引导的引导件，

在上述引导件设置用于在气缸头的内部固定上述保护管的一个以上的托架，

在上述引导件的中央部形成与上述保护管的外形相对应的结合空间，

上述引导件的上端部和下端部分别向一侧方向弯曲。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的引擎的可变阀升程装置，其特征在于，

上述第二主体以配置于上述第一主体的前部面和两侧面的方式包括分别设置于上述第二主体的前部面和两侧的前面壁、内侧壁、外侧壁及支撑板，上述支撑板设置于上述内侧壁与外侧壁的后端部之间，以与枢轴支撑机构的上端相接触的方式得到支撑，

上述复位弹簧的中央部以插入于形成在上述第二主体的前面壁的插入孔并被支撑的方式突出而成，

上述复位弹簧的两端被形成于上述第一主体的两侧壁的支撑部支撑，

在上述第二主体的各个内侧壁与外侧壁之间分别设置有通过上述低速凸轮进行旋转的第一辊及第二辊，以在与上述低速凸轮相接触时减少摩擦，

在上述第一主体设置有通过上述高速凸轮进行旋转的旋转辊，以在与上述高速凸轮相接触时减少摩擦，

在上述第一主体的后端部形成有用于卡住上述驱动销的卡定部，以在上述驱动销前进时使上述第一主体及第二主体随着上述高速凸轮的旋转而旋转为一体，

在上述第二主体设置有设置部，在上述设置部以能够移动的方式贯通设置有上述驱动销，

在上述设置部形成有用于使上述驱动销进行移动的移动空间。