[发明专利]一种汽车备胎架

说明书

一种汽车备胎架，具体涉及汽车零部件技术领域。包括备胎架本体、轮胎架、铰链、弹性原件、挂钩、连杆机构，其特征在于所述轮胎架一端通过铰链设置在备胎架本体一端上，备胎架本体另一端设置有挂钩，备胎架本体和轮胎架之间还设置有弹性原件，连杆机构的两端分别连接备胎架本体和轮胎架。本发明具有结构简单，使用方便，可省时省力的取出备胎进行更换的优点。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车备胎架。

背景技术

一般汽车的备胎都是直接放在后备箱里，后备箱底部有个凹槽，由于备胎是放置在凹槽内，不方便拿取更换。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种汽车备胎架，其结构简单，使用方便，可省时省力的取出备胎进行更换的优点。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：一种汽车备胎架，包括备胎架本体、轮胎架、铰链、弹性原件、挂钩、连杆机构，其特征在于所述轮胎架一端通过铰链设置在备胎架本体一端上，备胎架本体另一端设置有挂钩，备胎架本体和轮胎架之间还设置有弹性原件，连杆机构的两端分别连接备胎架本体和轮胎架。

优选地，所述备胎架本体为圆柱型管状组矩形框架结构，使结构简单，减轻整体重量。

优选地，所述轮胎架为圆环状框架结构，方便放置备胎。

优选地，所述轮胎架绕铰链自由旋转，方便拿取备胎。

优选地，所述杆机构两端为铰链，连杆机构其中一端铰链还设置有半圆型空心套管，方便拿取备胎前，将备胎弹至立起状态。

优选地，所述半圆型空心套管的内径大于备胎架本体为半圆型的直径，且以备胎架本体圆柱为导轨自由移动，方便调整轮胎架位置。

优选地，所述备胎架本体上还设置有挡块，可将轮胎架弹起时处于立起状态，方便拿取备胎。

优选地，所述挡块设置在轮胎架与备胎架本体铰链连接处的左侧，可将轮胎架弹起时处于立起状态，防止轮胎架弹起角度过大，不方便拿取备胎。

本发明的优点：结构简单，使用方便，可省时省力的取出备胎进行更换的优点。

附图说明

图1为本发明结构放置备胎后示意图；

图2为本发明结构取出备胎时示意图。

具体实施方式

参照图1-2，一种汽车备胎架，包括备胎架本体1、轮胎架2、铰链3、弹性原件4、挂钩5、连杆机构6，其特征在于所述轮胎架2一端通过铰链3设置在备胎架本体1一端上，备胎架本体1另一端设置有挂钩5，备胎架本体1和轮胎架2之间还设置有弹性原件4，连杆机构6的两端分别连接备胎架本体1和轮胎架2。

优选地，所述备胎架本体1为圆柱型管状组矩形框架结构，使结构简单，减轻整体重量。

优选地，所述轮胎架2为圆环状框架结构，方便放置备胎。

优选地，所述轮胎架2绕铰链3自由旋转，方便拿取备胎。

优选地，所述连杆机构6两端为铰链3，连杆机构6其中一端铰链3还设置有半圆型空心套管7，方便拿取备胎前，将备胎弹至立起状态。

优选地，所述半圆型空心套管7的内径大于备胎架本体1为半圆型的直径，且以备胎架本体1圆柱为导轨自由移动，方便调整轮胎架位置。

优选地，所述备胎架本体1上还设置有挡块8，可将轮胎架弹起时处于立起状态，方便拿取备胎。

优选地，所述挡块8设置在轮胎架2与备胎架本体1铰链3连接处的左侧，可将轮胎架弹起时处于立起状态，防止轮胎架弹起角度过大，不方便拿取备胎。