[发明专利]一种降低双护盾TBM卡机风险的构建结构及方法在审
申请号: | 201810917922.7 | 申请日: | 2018-08-13 |
公开(公告)号: | CN108999615A | 公开(公告)日: | 2018-12-14 |
发明(设计)人: | 夏炜洋;张志强;曾博文;何磊;陈强 | 申请(专利权)人: | 中铁二局工程有限公司 |
主分类号: | E21D9/087 | 分类号: | E21D9/087;E21D9/14;E21D9/12;E21D20/02;E21D11/14;E21D11/10 |
代理公司: | 成都高远知识产权代理事务所(普通合伙) 51222 | 代理人: | 曾克;李晓英 |
地址: | 610000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 辅助洞 皮带运输机 主洞 施工 护盾 构建 卡机 破碎 增设 传输通道 断层破碎 交叉位置 扭矩不足 喷锚支护 破碎岩体 隧道施工 钢支撑 出渣 排出 碎岩 碎渣 围岩 注浆 会合 连通 收敛 运输 | ||
1.一种降低双护盾TBM卡机风险的构建结构,其特征在于:临近破碎区域处的TBM主洞的左侧和/或右侧增设有一施工辅助洞,施工辅助洞的两端与TBM主洞连通;施工辅助洞中设有皮带运输机A,皮带运输机A的两端与TBM主洞中的皮带运输机B会合。
2.根据权利要求1所述的构建结构,其特征在于:施工辅助洞中设有喷锚支护,施工辅助洞与TBM主洞的交叉位置设有钢支撑。
3.一种降低双护盾TBM卡机风险的构建方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤一,当TBM机体将掘进至破碎区域时,在掌子面后方位置开挖施工辅助洞并施作支护,施工辅助洞的两端与TBM主洞挖通;
步骤二,在施工辅助洞中铺设皮带运输机A,皮带运输机A的两端与TBM设备中的皮带运输机B会合。
4.根据权利要求3所述的构建方法,其特征在于:所述步骤一中,在施工辅助洞与TBM主洞的交叉位置施作钢支撑。
5.根据权利要求3所述的构建方法,其特征在于:在掌子面位置对破碎区域的围岩进行超前注浆。
6.根据权利要求3所述的构建方法,其特征在于:所述步骤一中,采用控制爆破开挖施工辅助洞。
7.根据权利要求3所述的构建方法,其特征在于:所述步骤一中,支护形式采用喷锚支护。
8.根据权利要求3-7中任一项权利要求所述的构建方法,其特征在于:施工辅助洞有两个,分别位于TBM主洞的左右侧。
9.根据权利要求8所述的构建方法,其特征在于:两个施工辅助洞中的皮带运输机A在同一位置与皮带运输机B会合。
10.根据权利要求3或9所述的构建方法,其特征在于:当TBM机体开挖至围岩破碎区域时,碎渣通过皮带运输机B运至皮带运输机A与皮带运输机B的第一会合位置时分流;分流后的碎渣在皮带运输机A与皮带运输机B的第二会合位置处再次汇集;汇集后的碎渣由皮带运输机B排出。
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