[发明专利]一种降低双护盾TBM卡机风险的构建结构及方法在审
| 申请号： | 201810917922.7 | 申请日： | 2018-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN108999615A | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 夏炜洋;张志强;曾博文;何磊;陈强 | 申请（专利权）人： | 中铁二局工程有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/087 | 分类号： | E21D9/087;E21D9/14;E21D9/12;E21D20/02;E21D11/14;E21D11/10 |
| 代理公司： | 成都高远知识产权代理事务所(普通合伙) 51222 | 代理人： | 曾克;李晓英 |
| 地址： | 610000 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 辅助洞 皮带运输机 主洞 施工 护盾 构建 卡机 破碎 增设 传输通道 断层破碎 交叉位置 扭矩不足 喷锚支护 破碎岩体 隧道施工 钢支撑 出渣 排出 碎岩 碎渣 围岩 注浆 会合 连通 收敛 运输 | ||
1.一种降低双护盾TBM卡机风险的构建结构，其特征在于:临近破碎区域处的TBM主洞的左侧和/或右侧增设有一施工辅助洞，施工辅助洞的两端与TBM主洞连通；施工辅助洞中设有皮带运输机A，皮带运输机A的两端与TBM主洞中的皮带运输机B会合。
2.根据权利要求1所述的构建结构，其特征在于：施工辅助洞中设有喷锚支护，施工辅助洞与TBM主洞的交叉位置设有钢支撑。
3.一种降低双护盾TBM卡机风险的构建方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一，当TBM机体将掘进至破碎区域时，在掌子面后方位置开挖施工辅助洞并施作支护，施工辅助洞的两端与TBM主洞挖通；
步骤二，在施工辅助洞中铺设皮带运输机A，皮带运输机A的两端与TBM设备中的皮带运输机B会合。
4.根据权利要求3所述的构建方法，其特征在于：所述步骤一中，在施工辅助洞与TBM主洞的交叉位置施作钢支撑。
5.根据权利要求3所述的构建方法，其特征在于：在掌子面位置对破碎区域的围岩进行超前注浆。
6.根据权利要求3所述的构建方法，其特征在于：所述步骤一中，采用控制爆破开挖施工辅助洞。
7.根据权利要求3所述的构建方法，其特征在于：所述步骤一中，支护形式采用喷锚支护。
8.根据权利要求3-7中任一项权利要求所述的构建方法，其特征在于：施工辅助洞有两个，分别位于TBM主洞的左右侧。
9.根据权利要求8所述的构建方法，其特征在于：两个施工辅助洞中的皮带运输机A在同一位置与皮带运输机B会合。
10.根据权利要求3或9所述的构建方法，其特征在于：当TBM机体开挖至围岩破碎区域时，碎渣通过皮带运输机B运至皮带运输机A与皮带运输机B的第一会合位置时分流；分流后的碎渣在皮带运输机A与皮带运输机B的第二会合位置处再次汇集；汇集后的碎渣由皮带运输机B排出。
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