[发明专利]一种组合式换向分动装置

说明书

本发明公布了一种组合式换向分动装置，它包括换向箱总成、传动轴接头、传动轴和分动箱总成。其中换向箱总成由箱体Ⅰ、输入轴、主动齿轮、被动轮轴、被动齿轮、伞齿轮Ⅰ、输出轴、伞齿轮Ⅱ、箱体Ⅱ和紧固螺丝等组成，分动箱由箱体、输入轴、主动齿轮、连接齿轮、结合套、拨叉、输出轴、被动齿轮等组成。该种组合式换向分动装置具有换向、分动和远距离传递转矩等三大功能，且体积小不占空间、装配便捷、操控简单、易于维护，适用性广、性价比高，故能较好地适应和满足多种轻型水陆两用车艇动力分配与传递的需要。

技术领域

本发明涉及到一种传递动力的机械装置，具体地说是一种同时具备换向、分动和远距离传递转矩等三大功能，且广泛适用于多种轻型水陆两栖车艇动力传递的组合式换向分动装置。

背景技术

目前国内外制造的各种取力器，虽可从某传动部件中将动力转矩引出，但无法同时实现动力转矩的远距离传递，换向传递，以及分动传递，且往往受空间环境的约束而无法得到广泛使用，更难以适应和满足轻型水陆两栖车艇动力传递的需要。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、性能卓越、成本低廉，能较好地满足多种轻型水陆两用车艇动力分配与传递需要的“组合式换向分动装置”。该种组合式换向分动装置将具有“换向、分动和远距离传递转矩”等三大功能，且装配便捷、操控简单、易于维护，适用性广、性价比高。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种组合式换向分动装置，它包括换向箱总成1、传动轴接头2、传动轴3和分动箱总成4。其中换向箱总成1中的输入轴1b为贯通型传动轴、通过传动轴接头2可承接和延续动力转矩的传递。

换向箱总成1由箱体Ⅰ1a、输入轴1b、主动齿轮1c、过桥轮轴1d、过桥齿轮1e、被动轮轴1f、被动齿轮1g、伞齿轮Ⅰ1h、输出轴1i、伞齿轮Ⅱ1j、箱体Ⅱ1k和紧固螺丝1r等组成。

分动箱总成4由箱体4a、输入轴4b、主动齿轮4c、连接齿轮4d、结合套4e、拨叉4f、拨叉轴4g、输出轴4h、被动齿轮4i等组成。

换向箱总成1中的主动齿轮1c经花键有序固装在输入轴1b上，过桥齿轮1e有序固装在过桥轮轴1d上，被动齿轮1g和伞齿轮Ⅰ1h分别有序固装在被动轮轴1f的两端。输入轴1b、主动齿轮1c、过桥轮轴1d、过桥齿轮1e和被动齿轮1g有序设装在由箱体Ⅰ1a中。伞齿轮Ⅱ1j有序固装在输出轴1i上。伞齿轮Ⅰ1h、输出轴1i和伞齿轮Ⅱ1j有序设装在箱体Ⅱ1k中。被动轮轴1f有序设装在箱体Ⅰ1a和箱体Ⅱ1k中。箱体Ⅰ1a和箱体Ⅱ1k经（多个）紧固螺丝1r有序连为一体。

换向箱总成1具有（1）换向功能，即通过伞齿轮Ⅰ1h和伞齿轮Ⅱ1j的啮合旋转、可改变转矩传递方向，将转矩的横向（输入轴1b）传递转换成纵向（输出轴1i）传递；（2）改变转矩的传动比，即通过设定调整换向箱1中伞齿轮Ⅰ1h和伞齿轮Ⅱ1j的齿数，可以改变输入轴1b和输出轴1i的转矩速比。

传动轴3的一端、经传动轴接头2a与换向箱总成1中的输出轴1i有序连接，另一端经传动轴接头2b与分动箱总成4中的输入轴4b有序连接。

传动轴3的长度可视实际需要延长或缩短，故可较好地实现动力转矩的远距离传递。

分动箱总成4中的主动齿轮4c经滚针轴承4n有序活套在输入轴4b上，主动齿轮4c的端面上有序设有连接齿4j，连接齿轮4d的外部设有花键、中心孔上设有内花键，连接齿轮4d有序套装在输入轴4b上的花键位置上，结合套4e的中心孔中设有内花键、外部上设有拨叉槽4k，结合套4e有序套装在连接齿轮4d外部的花键上，拨叉4f的上端有序固装在拨叉轴4g上，拨叉4f上的两个拨爪有序活插在结合套4e外部的拨叉槽4k中，被动齿轮4i有序固装在输出轴4h上，被动齿轮4i与主动齿轮4c成常啮合状态。