[发明专利]车用供暖系统及控制方法在审
| 申请号： | 201810918105.3 | 申请日： | 2018-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN108944352A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 雷佩玉;赵桓 | 申请（专利权）人： | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/22 | 分类号： | B60H1/22;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人： | 廉振保 |
| 地址： | 519070 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄热装置 车载电池 供热装置 电能接收装置 供暖系统 蓄热 车用 电能消耗 充电 供热 电量提供 供热管线 电动车 电连接 车内 车体 加热 匹配 行驶 申请 应用 保证 | ||
1.一种车用供暖系统，其特征在于，包括：
车载电池(10)；
供热装置(20)，用于设置在车体上对车内供热；
蓄热装置(30)，与所述供热装置(20)通过供热管线连接；
电能接收装置(40)，与所述车载电池(10)和所述蓄热装置(30)电连接，所述电能接收装置(40)用于接收电能对所述车载电池(10)充电以及对所述蓄热装置(30)蓄热。
2.根据权利要求1所述的车用供暖系统，其特征在于，所述蓄热装置(30)与所述供热管线可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的车用供暖系统，其特征在于，所述车用供暖系统还包括太阳能集热装置(50)，所述太阳能集热装置(50)与所述蓄热装置(30)通过加热管线连接。
4.根据权利要求3所述的车用供暖系统，其特征在于，所述供热管线上设置有第一水泵(21)，所述加热管线上设置有第二水泵(51)。
5.根据权利要求4所述的车用供暖系统，其特征在于，所述第一水泵(21)与所述供热管线可拆卸地连接，所述第二水泵(51)与所述加热管线可拆卸地连接。
6.根据权利要求3所述的车用供暖系统，其特征在于，所述供热管线上设置有第一充注口(22)，所述加热管线上设置有第二充注口(52)。
7.根据权利要求4所述的车用供暖系统，其特征在于，所述车载电池(10)与所述蓄热装置(30)或所述供热装置(20)电连接。
8.根据权利要求7所述的车用供暖系统，其特征在于，所述车载电池(10)与所述蓄热装置(30)电连接，所述车载电池(10)与所述蓄热装置(30)之间设置有电源开关(11)。
9.根据权利要求8所述的车用供暖系统，其特征在于，所述车用供暖系统还包括控制器(60)，所述控制器(60)与所述电源开关(11)、所述第一水泵(21)和所述第二水泵(51)分别电连接。
10.根据权利要求1所述的车用供暖系统，其特征在于，所述供热装置(20)为设置在车内的辐射地板。
11.一种控制方法，其特征在于，所述控制方法用于控制权利要求8或9所述的车用供暖系统，所述控制方法包括：
当蓄热装置(30)的蓄热量大于第一供热量需求a时，开启第一水泵(21)，并关闭第二水泵(51)和电源开关(11)；
当蓄热装置(30)的蓄热量小于第二供热量需求b时，开启第一水泵(21)和第二水泵(51)，并关闭电源开关(11)；
当蓄热装置(30)的蓄热量小于第三供热量需求c时，开启第一水泵(21)、第二水泵(51)以及电源开关(11)；
a<b<c。
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