[发明专利]车用电子水泵

说明书

本发明公开了一种车用电子水泵，它包括壳体、电机组件和泵体组件，所述壳体内设置有隔板，所述隔板将壳体内的腔体分割为相互独立的上腔体和下腔体；所述电机组件设置在下腔体内；所述泵体组件设置在上腔体内。本发明的电机组件和泵体组件处于两个完全独立的腔体内，避免了相互干扰，使得电机组件的转子平稳转动，也提高了电机组件的效率。

技术领域

本发明涉及一种车用电子水泵。

背景技术

目前，现有车用水泵大多是永磁无触点电机通过磁场带动电机转子转动，并带动泵体叶片工作的电子水泵。现有的车用电子水泵大体上分为二种：1、外转子式永磁无触点电机，电子式控制。2、内转子式永磁无触点电机，程序式控制。其传递方式均为液体腔与电机转子腔，同在一个腔体内，这样两种方式均影响了电机转子转动的平稳，消耗了电机的转动惯量以及电机的输出功率，同时电机磁驱动关系不能得到合理的尺寸间隙，影响了电机的效率，而却现有车用电子水泵都没能实现电机结构通用化管理，为批量生产造成了麻烦。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车用电子水泵，它的电机组件和泵体组件处于两个完全独立的腔体内，避免了相互干扰，使得电机组件的转子平稳转动，也提高了电机组件的效率。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车用电子水泵，它包括：

壳体，所述壳体内设置有隔板，所述隔板将壳体内的腔体分割为相互独立的上腔体和下腔体；

电机组件，所述电机组件设置在下腔体内；

泵体组件，所述泵体组件设置在上腔体内。

进一步提供了一种壳体的具体结构，所述壳体包括相互扣合的上壳体和下壳体。

进一步提供了一种电机组件的具体结构，所述电机组件包括第一永磁体结构、转子和定子，所述壳体内设置有贯穿上腔体和下腔体的轴，所述转子套装在轴的底端，所述第一永磁体结构套装在轴的中间位置且隔板的内侧，所述定子套装在转子的外侧。

进一步提供了一种泵体组件的具体结构，所述泵体组件包括第二永磁体结构、离心叶片和自吸式叶片，所述自吸式叶片安装在轴的顶端，所述第二永磁体结构套装在轴的中间位置且隔板的外侧，所述离心叶片套装在第二永磁体结构的外侧。

进一步，所述电机组件为磁阻电机。进一步为了更好地保证上腔体和下腔体的密封性，所述轴包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体设置在上腔体内，所述第二轴体设置在下腔体内，所述隔板上可旋转地支承有连接部，所述第一轴体和第二轴体分别与连接部相连接。

进一步为了合理利用壳体内的空间，所述隔板呈凸字形，所述第一永磁体结构包裹在隔板的凸起部分内，所述第二永磁体结构套装在隔板的凸起部分的外侧。

进一步，车用电子水泵还包括与所述电机组件相连的控制电路板，所述控制电路板也设置在下腔体内。

采用了上述技术方案后，壳体内被隔板分为完全独立的上腔体和下腔体，所述电机组件设置在下腔体内，所述泵体组件设置在上腔体内，避免了两个腔体的干扰，使得电机组件的转子平稳转动，也提高了电机组件的效率；本发明的泵体组件分为两种结构，自吸式叶片和离心叶片，所述电机组件也可分为两种电机原理的应用，永磁无触点电机和开关磁阻电机，本发明就是通过对现有技术的不同组合，达到其功能以及使用的高效；本发明的隔板采用凸字形结构，合理地利用壳体内的空间。

附图说明

图1为本发明的车用电子水泵的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，一种车用电子水泵，它包括：