[发明专利]一种汽车空调风门控制结构

说明书

本发明涉及汽车空调技术领域，具体是涉及一种汽车空调风门控制结构。主要包括镂空状呈弧形框架结构的固定支架，在固定支架内部两侧设有滑槽，在该固定支架内安装有一个方形调节框，在方形调节框的两侧设置有数个风门薄片，方形调节框及风门薄片均装载于固定支架内部的滑槽中。本发明设计几个风门薄片拼成一个封闭面，将出风口关闭。这种结构设计的好处是，在出风口两端收纳风门薄片所需的长度减小，从而极大地节省了空间。如果单侧只使用风门薄片，将会需要很大的空间来收纳风门薄片。在齿轮齿条的啮合下，可以实现一侧出风口完全开启时另一侧出风口完全关闭，吹面吹风口、吹脚吹风口开启模式切换自如，调节方式简单。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体是涉及一种汽车空调风门控制结构。

背景技术

如图1所示，目前空调系统HVAC风门结构均采用风门轴2带动风门1转动到不同位置，以达到不同出风口开闭及出风大小调节的功能。此种风门为扁片状，在片状中间或侧边安装有一根风门轴，风门绕风门轴转动。现有的风门工作原理：通过电机带动风门轴转动，风门轴结构带动风门转动到不同的位置，从而实现模式变化或温度变化，模式变化即风门开和闭的状态。当吹面风门处在打开位置时，气流通过吹面风门到达吹面出风口。当需要将模式调整为吹脚时，需要将吹面风门沿轴转动到关闭位置，同时将吹脚风门沿轴转到打开位置，气流通过吹脚风门到达吹脚风口。温度变化即风门在不同位置，通风口通过气流量大小变化。

现有技术的缺点是需要比较大的力矩维持风门的关闭状态，力矩小关不紧，力矩太大有可能拧断风门轴。因为需要一个回转空间，所以所占空间大。风门为了保持强度，使用材料较多，重量增加，不利于轻量化和降成本。风门开度跟风门轴转动角度是非线性关系，不利于自动控制。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种结构紧凑，节省空间，控制简便的汽车空调风门控制结构。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车空调风门控制结构，主要包括镂空状呈弧形框架结构的固定支架，在固定支架内部两侧设有滑槽，在该固定支架内安装有一个方形调节框，在方形调节框的一侧设置有彼此相邻搭接且分层设置的第一风门薄片、第二风门薄片和第三风门薄片，在方形调节框的另一侧设置有第四风门薄片，方形调节框的两侧分别与第一风门薄片和第四风门薄片通过搭接钩固定连接，方形调节框、第一风门薄片、第二风门薄片、第三风门薄片和第四风门薄片均装载于固定支架内部的滑槽中；

在固定支架上部设有吹脚出风口风道、吹面出风口风道，在固定支架的下部连通汽车空调出风机构；吹脚出风口风道在固定支架上覆盖位置为第一风门薄片、第二风门薄片和第三风门薄片全部展开形成区域；此时，吹面出风口风道在固定支架上覆盖位置为方形调节框所在区域；在此时这种状态下，第一风门薄片、第二风门薄片和第三风门薄片全部展开，将吹脚出风口风道封闭，汽车空调出风机构通过方形调节框向吹面出风口风道吹风，此时第四风门薄片被推入固定支架的一侧内部被隐藏；

在方形调节框的下部两侧设计有齿条，处于方形调节框下部的轴的两侧设置有与齿条啮合的齿轮，齿轮与控制电机的转动齿轮啮合以形成转动关系控制；

齿轮与齿条啮合的初始位置为齿条的端部；在控制电机的作用下，齿轮转动，带动方形调节框向吹脚出风口风道一侧移动，彼此相邻搭接且分层设置的第一风门薄片、第二风门薄片和第三风门薄片在方形调节框的推动作用下，相互折叠并被推入固定支架的另一侧内部被隐藏；在此时这种状态下，汽车空调出风机构通过方形调节框向吹脚出风口风道吹风，此时第四风门薄片自之前所在的隐藏位置被完全拉出，将吹面出风口风道封闭。

本发明的汽车空调风门控制结构，其有益效果表现在：