[发明专利]一种火车车厢清煤装置

说明书

本发明公开了一种火车车厢清煤装置，包括装置后板、装置底板、第一支撑座、螺旋杆，所述装置后板前端设置有所述装置底板，所述装置后板通过焊接和所述装置底板连接，所述装置底板前端设置有齿牙，所述齿牙通过焊接和所述装置底板连接，所述装置底板上侧设置有所述螺旋杆，所述螺旋杆外部设置有螺旋叶片，所述螺旋叶片通过焊接和所述螺旋杆连接，所述螺旋杆一侧设置有第二连接柱，所述螺旋杆通过转动连接于所述第二连接柱。有益效果在于：清理效果好，装置前方设置有一排齿牙，保证清理的力道，结构合理，利用支撑座和连接柱，保证了装置的结构强度，实用方便，利用螺旋传送结构，使煤渣轻易运输排放。

技术领域

本发明涉及火车清理领域，特别是涉及一种火车车厢清煤装置。

背景技术

商品煤主要依靠火车的车厢进行外运，在装车作业前，需要对车厢内杂物进行清理，由于车厢内部杂物的特殊性，目前公知的清车作业还是依靠人工清理，清理时，工作人员从车厢旁边的清理平台上向车厢内下放一个人梯，人梯的底部顶在车厢的底板上，然后工作人员顺着人梯进入车厢对车厢进行清理，在清理结束后，工作人员沿着人梯回到清理平台，然后将人梯收回，牵引机牵引车厢行走，下一节车厢到达清理位置，工作人员重复清理动作。现有的这种清理方式存在的问题在于：正常来讲，当人梯由车厢内移出后，牵引车才能牵引车厢行走，然而牵引车是由调度员控制的，由于调度员的误操作，经常会出现工作人员和人梯未出车厢时，牵引车就启动的情形，容易导致安全事故的发生；人力完成人梯的下放和收回，导致清理工作劳动强度较大，人力下放和收回人梯的过程也导致清车作业速度慢，效率低。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种火车车厢清煤装置，本发明提高火车车厢清煤装置的实用性。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种火车车厢清煤装置，包括装置后板、装置底板、第一支撑座、螺旋杆，所述装置后板前端设置有所述装置底板，所述装置后板通过焊接和所述装置底板连接，所述装置底板前端设置有齿牙，所述齿牙通过焊接和所述装置底板连接，所述装置底板上侧设置有所述螺旋杆，所述螺旋杆外部设置有螺旋叶片，所述螺旋叶片通过焊接和所述螺旋杆连接，所述螺旋杆一侧设置有第二连接柱，所述螺旋杆通过转动连接于所述第二连接柱，所述第二连接柱前端设置有第二支撑座，所述第二支撑座通过焊接和所述第二连接柱连接，所述第二支撑座通过焊接和所述装置底板连接，所述第二连接柱一侧设置有第二侧板，所述第二侧板通过焊接和所述装置后板、所述装置底板、所述第二连接柱、所述第二支撑座连接，所述第二侧板上设置有第二落料孔，所述第二落料孔和所述第二侧板一体成型，所述螺旋杆另一侧设置有第一连接柱，所述第一连接柱前端设置有所述第一支撑座，所述第一连接柱上端设置有电机支架，所述电机支架通过焊接和所述第一连接柱连接，所述电机支架一侧设置有电动机，所述第一连接柱一侧设置有链箱，所述链箱一侧设置有第一侧板，所述第一侧板上设置有第一落料孔，所述第一连接柱下端设置有轴承座，所述轴承座内部设置有轴承。

优选的，所述链箱内部设置有主动链轮，所述主动链轮下端设置有被动链轮，所述主动链轮和所述被动链轮之间设置有链条。

优选的，所述被动链轮内侧设置有中心轴，所述中心轴通过焊接和所述螺旋杆连接，所述中心轴通过键连接于所述被动链轮。

优选的，所述装置后板后端设置有油缸连接座，所述油缸连接座下侧设置有支撑连接座。

优选的，所述主动链轮通过键连接于所述电动机，所述主动链轮通过所述链条和所述被动链轮连接。

优选的，所述油缸连接座通过焊接和所述装置后板连接。

优选的，所述支撑连接座通过焊接和所述装置后板连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：清理效果好，装置前方设置有一排齿牙，保证清理的力道，结构合理，利用支撑座和连接柱，保证了装置的结构强度，实用方便，利用螺旋传送结构，使煤渣轻易运输排放。