[发明专利]一种电动汽车的高效节能型电动机及其工作方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车的高效节能型电动机，包括定子、转子、壳体、第一端盖、第二端盖、轴承、轴承内盖、轴承外盖、风扇和中心转轴，其中，所述定子上设有一组定子凸极，所述定子凸极上设有电磁线绕组，所述定子凸极上还设有一组位置传感器，所述壳体上设有电控盒，所述电控盒内设有控制板和功率分配器，所述位置传感器和控制板电性连接，所述控制板和功率分配器电性连接，所述电磁线绕组和功率分配器连接。本发明的电动汽车的高效节能型电动机，通过设置的位置传感器能够检测电机转子的位置信号，并传递给控制板，并进一步将信号值传送至功率分配器，功率分配器通过电磁线绕组在定子绕组上产生电磁吸力，从而使得电机转子旋转一个角度。

技术领域

本发明属于生产制造领域，特别涉及一种电动汽车的高效节能型电动机。本发明还涉及一种电动汽车的高效节能型电动机的工作方法。

背景技术

目前，国内外常见电动汽车的驱动电动机，一般采用工业用的交流感应异步电动机，其原理为：把蓄电池的直流电通过逆变器变成交流电，再对交流电进行变频调速，以满足电动汽车的不同速度需要。用工业用的交流感应异步电动机作为电动汽车的驱动电动机缺点较多，主要有以下几个方面：

1.体积大，重量重，增大了汽车自身的重量和空间，浪费了不必要的能源和材料。

2.汽车在起步和上坡时都需要很大的力矩，而交流感应异步电动机在低转速时，力矩最少，不胜重负，极易烧坏。

3.交流感应异步电动机在起动时需要的起动电流约为额定电流的7倍，这对电动汽车的有限直流电流造成很大的损耗和浪费，不但浪费了电池的电能还大大缩短了电池的寿命。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种电动汽车的高效节能型电动机，其结构简单，设计合理，能够大大提高电动汽车驱动电动机的性能指标，此电动机体积小、节省材料，同时能够节约电能，达到电动汽车高效节能环保的要求。本发明还提供一种电动汽车的高效节能型电动机的工作方法，通过脉冲产生的磁场牵引力推动转子旋转，能够降低电动机发热量，提高电动机性能。

技术方案：一种电动汽车的高效节能型电动机，包括定子、转子、壳体、第一端盖、第二端盖、轴承、轴承内盖、轴承外盖、风扇和中心转轴，所述第一端盖和第二端盖罩设在壳体的两端部，所述中心转轴设置在壳体的中心，并且左端部穿过第一端盖从壳体内伸出，所述转子套设在中心转轴的外部，并且转子置于定子中，所述轴承套设在中心转轴的左端部，并且置于壳体内，所述轴承内盖罩设在轴承位于壳体内的端部，所述轴承外盖罩设在轴承位于壳体外的端部，所述风扇设置在壳体内远离轴承的端部，并且与中心转轴连接；其中，所述定子上设有一组定子凸极，所述定子凸极上设有电磁线绕组，所述定子凸极上还设有一组位置传感器，所述壳体上设有电控盒，所述电控盒内设有控制板和功率分配器，所述位置传感器和控制板电性连接，所述控制板和功率分配器电性连接，所述电磁线绕组和功率分配器连接。本发明的电动汽车的高效节能型电动机，通过设置的位置传感器能够检测电机转子的位置信号，并传递给控制板，并进一步将信号值传送至功率分配器，功率分配器通过电磁线绕组在定子绕组上产生电磁吸力，从而使得电机转子旋转一个角度。

进一步的，上述的电动汽车的高效节能型电动机，所述定子凸极等间距的设置在定子内壁上，并且定子凸极的数目为12-18个。设置的此范围内的定子凸极数目能够达到最佳的使电机转子旋转的效果。

进一步的，上述的电动汽车的高效节能型电动机，所述转子上设有第一磁钢槽和第二磁钢槽，所述第一磁钢槽和第二磁钢槽内设有磁钢。采用双层磁钢槽结构，增加了磁阻转矩，增大凸极比，减小转矩脉动，磁钢体积更小，总用量更轻，磁钢的转子冲片的强度很好。在冲片强度满足的情况下，加有轴向通风，可以增加散热，进行去重，减少惯量。