[发明专利]一种搬运车简易锻造轮架

说明书

本发明公开了一种搬运车简易锻造轮架，简称轮架(1)，包括前侧块(2)、后侧块(3)和连接杆(9)。本发明采用的后侧块设有左上轴孔、左下轴孔、右轴孔、连接槽和楔形凸；前侧块的形状结构与后侧块镜像对应；连接杆为圆柱杆形的钢质构件；前侧块与后侧块的连接槽相对，连接杆的前后两端分别插入并焊接在前侧块与后侧块的所述连接槽之中，将前侧块、后侧块和连接杆连接为一个整体；由于前侧块和后侧块可采用模具锻压成型，使本装置可通过锻造、焊接、切削进行制作，从而避免熔模铸造工艺弊端的技术方案，使搬运车的轮架生产，达到降低工作强度、提高效率、降低成本、符合环保要求的目的。

技术领域

本发明涉及一种搬运车的零件，具体是指用于连接搬运车的叉臂与车轮的一种搬运车简易锻造轮架。

背景技术

说明：轮架是用于连接搬运车的叉臂与车轮的质零部件；

现有技术的轮架因结构复杂而采用熔模铸造的方法进行铸钢成型，所述熔模铸造又称失蜡铸造；熔模铸造为，先用糊状石蜡质模料经活塞注入模具中成型蜡质的阳模称为熔模，之后，再由人工在熔模表面涂上数层由锆英砂、锆英粉、硅溶胶配制而成的耐高温透气的耐火材料，待其硬化干燥后，置于热水中，将其中蜡质的所述熔模熔去，获得型壳，型壳经过焙烧强化，再向型壳内腔浇铸金属熔液，待金属熔液冷凝后，敲碎除去型壳，获得金属铸件制品；由于获得的铸件制品具有较高的尺寸精度和表面光洁度，故又称为“熔模精密铸造。失蜡铸造的弊端是，工艺复杂，大量使用人工作业，工作强度大，效率低，成本高，生产过程中，热熔熔模产生的废水多，焙烧型壳、冶炼金属熔液产生的废气多、粉碎型壳产生的粉尘量大，工况恶劣，不符合环保要求，因此，现有技术存在工作强度大、效率低、成本高、不环保的问题与不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题与不足，本发明采用由前侧块、后侧块和连接杆构成的装置，所述的后侧块为主视投影呈三角形块状的钢质构件，后侧块的左上部设有前后方向的圆形通孔称为左上轴孔；后侧块的左下部设有前后方向的圆形通孔称为左下轴孔；后侧块的右部设有前后方向的圆形通孔称为右轴孔；后侧块的前面，在位于所述左上轴孔的右侧，还设有一个上方开放的凹槽称为连接槽；后侧块的右上面，在位于所述右轴孔的上方，还设有一个向上凸出、楔形的凸缘称为楔形凸；所述的前侧块的形状结构与后侧块的形状结构镜像对应；所述的连接杆为圆柱杆形的钢质构件；

前侧块与后侧块的连接槽相对，连接杆的前后两端分别插入并焊接在前侧块与后侧块的所述连接槽之中，将前侧块、后侧块和连接杆连接为一个整体；之后，按轮架的尺寸形位公差要求，通过机床，将前侧块与后侧块的所述左上轴孔、左下轴孔和右轴孔精确切削加工到位，即为轮架成品；由于前侧块和后侧块的结构可采用模具锻压成型，使本装置可通过锻造、焊接、切削进行制作，从而避免熔模铸造工艺弊端的技术方案，提供一种搬运车简易锻造轮架，旨在使搬运车的轮架生产，达到降低工作强度、提高效率、降低成本、符合环保要求的目的。

本发明的目的是这样实现的：一种搬运车简易锻造轮架，简称轮架，包括前侧块、后侧块和连接杆，其中：所述的后侧块为主视投影呈三角形块状的钢质构件，后侧块的左上部设有前后方向的圆形通孔称为左上轴孔；后侧块的左下部设有前后方向的圆形通孔称为左下轴孔；后侧块的右部设有前后方向的圆形通孔称为右轴孔；后侧块的前面，在位于所述左上轴孔的右侧，还设有一个上方开放的凹槽称为连接槽；后侧块的右上面，在位于所述右轴孔的上方，还设有一个向上凸出、楔形的凸缘称为楔形凸；

所述的前侧块的形状结构与后侧块的形状结构镜像对应；

所述的连接杆为圆柱杆形的钢质构件；

前侧块与后侧块的连接槽相对，连接杆的前后两端分别插入并固定焊接在前侧块与后侧块的所述连接槽之中，将前侧块、后侧块和连接杆连接为一个整体；之后，按轮架的尺寸形位公差要求，通过机床，将前侧块与后侧块的所述左上轴孔、左下轴孔和右轴孔精确切削加工到位，即为轮架成品。