[发明专利]一种减速箱

说明书

本发明公开了一种减速箱，包括箱体，所述箱体右侧壁设置有开口，所述开口上盖设有端盖，所述箱体内设置有若干齿轮配合机构，所述齿轮配合机构设置有准双曲面齿轮，所述准双曲面齿轮连接有设置于所述箱体外侧的输入法兰。本发明结构简单、设计巧妙，改变现有的装配方式，从而极大地提高装配效率和可靠性，并且具有润滑油循环流通功能，从而帮助散热，促进排出齿面的磨损颗粒物。

技术领域

本发明涉及一种减速箱。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

现有的减速箱装配方式，是从箱体的上部进行安装。这样的安装方式，比较难装。

此外，减速箱在工作时，需要添加足够的润滑油，一是对配合的表面进行润滑，从而保护工作面，第二的作用就是带走零件表面的热量。

此外，减速箱内的齿轮零件正常工作中，会有部分的磨损的，因此就会带来一些细小的颗粒物。这些颗粒物如果没有及时被处理，则可能会堆积在齿面上，从而影响齿轮的工作。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种减速箱，结构简单、设计巧妙，改变现有的装配方式，从而极大地提高装配效率和可靠性，并且具有润滑油循环流通功能，从而帮助散热，促进排出齿面的磨损颗粒物。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种减速箱，包括箱体，所述箱体右侧壁设置有开口，所述开口上盖设有端盖，所述箱体内设置有若干齿轮配合机构，所述齿轮配合机构设置有准双曲面齿轮，所述准双曲面齿轮连接有设置于所述箱体外侧的输入法兰。

上述技术方案中，优选地，所述箱体的左侧设置有油泵，所述油泵内设置有两根转轴，所述转轴和设置于所述箱体的齿轮配合机构相连从而实现同步转动，所述转轴上设置有啮合配合的齿轮，所述油泵的两侧壁分别设置有回油口和出油口，所述回油口和出油口各自连接有输油管且该输油管和所述箱体相连从而完成润滑油循环，所述出油口上设置有流量计，所述流量计用于统计所述出油口的流量。

上述技术方案中，优选地，所述流量计顶部设置有电源部，所述电源部顶部设置有警示灯，所述流量计正面设置有表盘，所述表盘上转动设置有指针，所述指针配合所述表盘用于指示流量计的统计数值，所述流量计设置有临界值，当指针转动到临界值则所述警示灯开始闪烁。

上述技术方案中，优选地，所述表盘上位于所述临界值部位设置有挡板，所述挡板上设置有第一触点和第二触点，所述指针顶端设置有导电板，所述导电板压在所述挡板上会将所述第一触点和所述第二触点之间的电路接通，所述第一触点和第二触点连接所述警示灯。

本发明结构简单、设计巧妙，改变现有的装配方式，从而极大地提高装配效率和可靠性，并且具有润滑油循环流通功能，从而帮助散热，促进排出齿面的磨损颗粒物。

附图说明

图1为本发明的减速箱结构示意图。