[发明专利]一种抗滑雾封层材料及其施工方法

说明书

本发明提供了一种抗滑雾封层材料及其施工方法，抗滑雾封层材料包括环氧树脂、固化剂、乳化沥青、细集料和聚合物改性剂；环氧树脂、固化剂和乳化沥青的质量比为3:1:2；细集料是环氧树脂、固化剂和乳化沥青总质量的30～50％；聚合物改性剂是乳化沥青质量的0.4～0.6％。本发明提供的抗滑雾封层材料可渗入到路面骨料的缝隙中，甚至流入到路面孔隙中，实现对路面的“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补路面微小裂缝和空隙，防止路表水下渗；同时细集料提供了路面的抗滑能力，提高经所述抗滑雾封层处理后路面的摩擦系数。实施例的结果表明，采用本发明的抗滑雾封层材料对路面进行表面处理后，路面的摩擦系数达到60BPN以上。

技术领域

本发明涉及公路养护技术领域，具体涉及一种抗滑雾封层材料及其施工方法。

背景技术

当沥青路面正常使用几年后，路面会出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其防渗水性能变差，路面水会经过裂缝或细骨料损伤处进入到沥青混合料中，加速了路面的损坏。

雾封层目前普遍采用的一种具有高效养护性能、成本低廉的道路预防性养护措施，在道路表面喷洒雾封层材料，在路面表面形成一层薄薄的封层，实现对微小裂缝和表面空隙的封填，起到防水和抑制路面松散的作用，减少老化和风化对路面性能的影响。

目前国内外有较多的雾封层材料，水性乳化沥青、煤焦油类雾封层、有机硅类雾封层材料等等,然而实际工程应用中发现，常用的雾封层材料在施工初期抗滑性能不足，雾封层施工后会在路面形成一层沥青膜，这层由沥青构成的沥青薄膜表面光滑，与轮胎之间的摩擦力小，直接降低了路面的抗滑性能。

发明内容

本发明提供了一种抗滑雾封层材料及其施工方法。本发明提供的雾封层材料施工后的路面具有较好的抗滑性能。

为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供了一种抗滑雾封层材料，包括环氧树脂、固化剂、乳化沥青、细集料和聚合物改性剂；

所述环氧树脂、固化剂和乳化沥青的质量比为3:1:2；

所述细集料的质量是环氧树脂、固化剂和乳化沥青总质量的30～50％；

所述聚合物改性剂的质量是乳化沥青质量的0.4～0.6％。

优选的，所述乳化沥青的赛伯特粘度为20～100s；所述乳化沥青的蒸发残留物≥60wt.％。

优选的，所述乳化沥青的制备方法包括：将基质沥青、乳化剂和水在 140℃条件下混合乳化，得到乳化沥青；所述基质沥青、乳化剂和水的质量比为60：(0.4～0.6)：40。

优选的，所述固化剂为胺类固化剂。

优选的，所述固化剂为环氧固化剂T31。

优选的，所述聚合物改性剂包括indulinAA57。

优选的，所述细集料为20～40目的金刚砂。

本发明还提供了上述技术方案所述抗滑雾封层材料的施工方法，包括以下步骤：

(1)将所述抗滑雾封层材料的组分混合，得到混合浆料；

(2)在待处理路面的路表温度和环境的温度≥20℃条件下，将所述步骤(1)得到的混合浆料在待处理路面至少喷洒一层后，进行养护。

优选的，所述步骤(2)中混合浆料的单层喷洒量以待表面处理的路面的表面积为基准计为0.6～1.45kg/m²。

优选的，所述步骤(2)中混合浆料的单层喷洒量根据待处理路面的粗糙度进行调整，当待处理路面的摩擦系数为[0.4,0.5]时，所述混合浆料的单层喷洒量为[0.6kg/m²,0.8kg/m²]；