[发明专利]一种无砟轨道结构

说明书

本发明涉及一种无砟轨道结构，包括由沥青混凝土材料构成的基床表层，设置在所述基床表层上方由钢筋混凝土材料浇注而成的底座板，设置在所述基床表层下方由级配碎石构成的基床底层，其特征在于，还包括用于加强所述基床表层与所述基床底层之间连接的加强单元，所述加强单元包括设置在所述基床表层对应于所述两个底座板结构接缝两侧的紧固件，所述紧固件插入至所述基床底层中，所述紧固件由刚度大于所述沥青混凝土材料和所述级配碎石材料的材料构成。

技术领域

本发明涉及无砟轨道技术领域，特别涉及一种无砟轨道结构。

背景技术

随着近年来高速铁路的快速发展，对用于高速铁路的无砟轨道的平顺性和耐久性要求也越来越高。无砟轨道作为当前世界的先进轨道技术，不仅精度高，而且稳定性好，特别适用于行驶速度达到200km/h之上的高速列车。

现有的无砟轨道结构，自上而下一般包括无砟轨道板、底座板、基床表层、基床底层以及路基本体。为了防止雨水等表面水渗入到路基本体而破坏无砟轨道的稳定性及承载力，通常会采用在线间和路肩设置纤维水泥混凝土的功能层进行封闭，这种功能层由于具有结构缝，经常发生开裂等问题，造成大气降水入渗。若是采用全断面铺设的沥青混凝土材料作为防水封闭层，由于沥青混凝土材料本身受温度影响变形较大，使得在不同环境条件下无砟轨道的稳定性受到极大挑战，导致高速列车的运行风险极大。

因此，需要一种能够防水性能好且不易受温度荷载作用的无砟轨道结构。

发明内容

本发明提供一种无砟轨道结构，包括由沥青混凝土材料构成的基床表层，设置在所述基床表层上方由钢筋混凝土材料浇注而成的底座板，设置在所述基床表层下方由级配碎石构成的基床底层，其特征在于，还包括用于加强所述基床表层与所述基床底层之间连接的加强单元，所述加强单元包括设置在所述基床表层对应于所述两个底座板结构接缝两侧的紧固件，所述紧固件插入至所述基床底层中，所述紧固件由刚度大于所述沥青混凝土材料和所述级配碎石材料的材料构成。

优选的，所述紧固件整体呈丁字形结构，包括顶部和连接于所述顶部的至少一个柱形部，所述顶部设置在所述基床表层下方或与所述基床表层保持水平，所述柱形部穿过所述基床表层并伸入至所述基床底层中。

优选的，其特征在于，所述紧固件设置在所述基床表层下方，包括与所述基床表层一体成型的至少一个凸起结构，所述基床底层设置有对应于所述凸起结构的凹槽，所述凸起结构伸入至所述基床底层的所述凹槽中。

优选的，所述加强单元布置在所述两个底座板之间的结构接缝的两侧，每平方米面积内布置至少一个所述加强单元。

优选的，所述加强单元中任意两个所述紧固件与所述两个底座板结构缝之间的距离越近，所述两个紧固件之间的距离越小。

优选的，所述紧固件在所述加强单元中呈X型、或米字型、或井字型分布。

优选的，还包括隔离单元，所述隔离单元设置在所述底座板与所述基床表层之间，并且设置在所述加强单元上的所述两个底座板之间的结构缝的两侧。

优选的，所述隔离单元在所述两个底座板之间结构缝的每一侧的铺设长度为1.0m-1.5m。

优选的，所述隔离单元由土工复合材料构成。

优选的，还包括填充单元，所述填充单元填充在所述紧固件与所述基床表层和/或所述基床底层的连接处，用于填充所述连接处的结构缝。