[发明专利]可兼容粤港两地ETC的收费车道及收费方法

说明书

本发明涉及一种可兼容粤港两地ETC的收费车道及收费方法，包括5个完全相同的线圈以及5套完全相同的光栅、香港快易通天线、5.8G国标天线、自动栏杆以及人工收费亭；5个线圈沿车辆行进方向自前而后依次设置在收费车道上；5套光栅均是成对的；成对的第一光栅以及成对的第二光栅分别分列在第一线圈两侧；成对的第三光栅以及成对的第四光栅分别分列在第二线圈两侧；成对的第五光栅分列在第五线圈两侧；香港快易通天线置于第二光栅和第三光栅之间；5.8G国标天线处于第三线圈的上方；人工收费亭与第四线圈相平齐；自动栏杆与第五线圈相平齐。本发明能够实现香港与大陆车辆进入收费车道后扣费流畅、提高收费车道对车辆放行的效率。

技术领域

本发明属于公路收费领域，涉及一种收费车道及收费方法，尤其涉及一种可兼容粤港两地ETC的收费车道及收费方法。

背景技术

港珠澳大桥现为世界最长的跨海大桥，作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目。港珠澳大桥涉及大陆、香港与澳门三地的收费，为实现香港、大陆两地不同标准体系的ETC用户都能使用不停车收费车道，在同一车道需兼容915MHz标准和5.8GHz标准电子不停车收费车道，并使两种自动收费天线相互无干扰。而在现阶段的收费车道布局中，往往存在以下问题：1)在同一车道内不能有效兼容两种不同标准体系的ETC收费模式，跟车干扰问题、邻道干扰问题复杂；2)在同一车辆同时安装有香港快易通标签和国标OBU的情况下，ETC车道交易需要重复扣费。

发明内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种能够实现香港与大陆车辆进入收费车道后扣费流畅、提高收费车道对车辆放行的效率的可兼容粤港两地ETC的收费车道及收费方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种可兼容粤港两地ETC的收费车道，包括第一导流台以及与第一导流台并行的第二导流台；其特征在于：所述可兼容粤港两地ETC的收费车道还包括第一线圈、第二线圈、第三线圈、第四线圈、第五线圈、第一光栅、第二光栅、第三光栅、第四光栅、第五光栅、香港快易通天线、5.8G国标天线、自动栏杆以及人工收费亭；所述第一线圈、第二线圈、第三线圈、第四线圈以及第五线圈沿车辆行进方向自前而后依次设置在第一导流台和第二导流台之间形成收费车道上；所述第一光栅、第二光栅、第三光栅、第四光栅以及第五光栅均是成对的；成对的第一光栅以及成对的第二光栅分别分列在第一线圈两侧并置于第一导流台以及第二导流台上；成对的第三光栅以及成对的第四光栅分别分列在第二线圈两侧并置于第一导流台以及第二导流台上；成对的第五光栅分列在第五线圈两侧并置于第一导流台以及第二导流台上；所述香港快易通天线置于第二光栅和第三光栅之间并置于第一导流台或第二导流台上；所述5.8G国标天线置于第一导流台和第二导流台之间并处于第三线圈的上方；所述人工收费亭设置在第一导流台或第二导流台上并与第四线圈相平齐；所述自动栏杆设置在第一导流台或第二导流台上并与第五线圈相平齐。

作为优选，本发明所采用的第一线圈和第二线圈之间的距离不小于4.5米；所述第二线圈和第三线圈之间的距离不小于7.5米。

作为优选，本发明所采用的可兼容粤港两地ETC的收费车道还包括均设置在第一导流台以及与第一导流台上的电磁屏蔽网。

作为优选，本发明所采用的第一线圈和第二线圈之间还设置有手动栏杆。

作为优选，本发明所采用的可兼容粤港两地ETC的收费车道还包括设置在第二线圈和第三线圈之间并置于第一导流台或第二导流台上的车牌识别摄像机、设置在人工收费亭和第五光栅之间的声光报警器以及综合信息显示屏、设置在第一导流台或第二导流台上并置于第五光栅之后的车道摄像机。

一种基于如上所述的可兼容粤港两地ETC的收费车道的收费方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

1)根据上述的收费车道进行布局；