[发明专利]一种可调节偏转刚度的橡胶垫及刚度调节方法

说明书

一种可调节偏转刚度的橡胶垫，其特征在于，橡胶垫包括底板、橡胶体、顶板和隔板，隔板设在顶板和底板之间，橡胶体将顶板、隔板和底板硫化在一起；橡胶垫中间开有贯通橡胶垫的空腔，橡胶垫通过空腔处的橡胶体过盈配合安装在牵引杆上，其中，顶板内侧处的橡胶体和隔板内侧处的橡胶体夹紧在牵引杆上，而底板内侧处的橡胶体与牵引杆之间留有间隙。橡胶体将顶板、隔板和底板的内侧硫化成一个整体的环状体，能通过调节环状体不同部位的直径和橡胶的厚度，来调节橡胶垫的偏转刚度，能满足车辆良好的弯道通过性能。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道车辆的橡胶垫。

背景技术

橡胶垫安装在牵引杆上，用于传递车辆的牵引力和制动力，限制车体的纵向位移。同时要满足车辆启停时的舒适性要求牵引橡胶垫在小变形下轴向刚度较小，大变形下轴向刚度较大的变刚度。而当车辆转弯时，橡胶垫会阻碍车体的偏转，因此，还要求橡胶垫具有较小的偏转刚度，以满足车辆良好的弯道通过性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：如何让安装在牵引杆上的橡胶垫在转弯时能具有较小的偏转刚度，以满足车辆良好的弯道通过性能。

针以上述问题，本发明提出的技术方案是：一种可调节偏转刚度的橡胶垫，橡胶垫包括底板、橡胶体、顶板和隔板，隔板设在顶板和底板之间，橡胶体将顶板、隔板和底板硫化在一起；橡胶垫中间开有贯通橡胶垫的空腔，橡胶垫通过空腔处的橡胶体过盈配合安装在牵引杆上，其中，顶板内侧处的橡胶体和隔板内侧处的橡胶体夹紧在牵引杆上，而底板内侧处的橡胶体与牵引杆之间留有间隙。

进一步地，橡胶体的内侧的环状体从上向下依次设有：上端内侧直线段、上端内侧弧形段、第一内侧弧形段、内侧包裹段、第二内侧弧形段、下端内侧过渡段和下端内侧直线段；包裹隔板的橡胶体的外侧设有外侧包裹段。

进一步地，伸出顶板的橡胶体与顶板的内侧和顶部硫化在一起，上端内侧直线段的顶部伸出顶板的顶部，且上端内侧直线段夹紧牵引杆；上端内侧弧形段设在顶板的内侧，上端内侧弧形段向内凹陷，且上端内侧弧形段与上端内侧直线段无缝、平滑连接，上端内侧弧形段与牵引杆之间留有间隙。

进一步地，顶板与隔板之间的橡胶体的内侧和外侧都为凹陷的弧形段，顶板与隔板之间的橡胶体的内侧凹陷的弧形段为第一内侧弧形段；底板与隔板之间的橡胶体的内侧和外侧也都为凹陷的弧形段，底板与隔板之间的橡胶体的内侧凹陷的弧形段为第二内侧弧形段，第一内侧弧形段和第二内侧弧形段都与牵引杆之间留有间隙。

进一步地，橡胶体将隔板完全包裹，隔板内侧处的橡胶体为内侧包裹段，所述内侧包裹段夹紧牵引杆。

进一步地，橡胶垫为回转体，且下端内侧直线段的直径大于内侧包裹段的直径，内侧包裹段的直径大于上端内侧直线段的直径；橡胶体的上端内侧直线段和内侧包裹段与牵引杆过盈配合，橡胶体的下端内侧直线段、上端内侧弧形段、第一内侧弧形段和第二内侧弧形段则与牵引杆之间留有间隙。

一种橡胶垫的偏转刚度调节方法，通过在顶板和底板之间设隔板，并用橡胶体将顶板、隔板和底板硫化在一起，橡胶垫中间开有贯通橡胶垫的空腔，橡胶垫通过空腔处的橡胶体过盈配合安装在牵引杆上，通过调节空腔处的橡胶体的厚度和直径，来调节橡胶垫的偏转刚度。

进一步地，将橡胶体的内侧从上向下依次设：上端内侧直线段、上端内侧弧形段、第一内侧弧形段、内侧包裹段、第二内侧弧形段、下端内侧过渡段和下端内侧直线段；将橡胶体的上端内侧直线段和内侧包裹段与牵引杆过盈配合，但橡胶体的下端内侧直线段、上端内侧弧形段、第一内侧弧形段和第二内侧弧形段则与牵引杆之间留有间隙，来减小橡胶垫的偏转刚度。