[发明专利]一种浮托安装实测的船体姿态校准方法有效
申请号: | 201810929032.8 | 申请日: | 2018-08-15 |
公开(公告)号: | CN109178203B | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 卢文月;刘浩学;田新亮;王鹏;吴骁;李欣;杨立军 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | B63B71/00 | 分类号: | B63B71/00 |
代理公司: | 上海旭诚知识产权代理有限公司 31220 | 代理人: | 郑立 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安装 实测 船体 姿态 校准 方法 | ||
1.一种浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1:在拖船上的第一位置,将系有重物的绳子悬挂于仓壁外侧,使得所述重物浸入水中,在所述绳子上得到第一浸水处,并对所述绳子的悬挂位置处做以第一标记;
步骤2:将所述绳子收回,测量所述第一标记处与所述第一浸水处之间的距离,将其定义为第一长度;
步骤3:在拖船上的第二位置,将所述系有重物的绳子悬挂于仓壁外侧,使得所述重物浸入水中,在所述绳子上得到第二浸水处,并对所述绳子的悬挂位置处做以第二标记;
步骤4:将所述绳子收回,测量所述第二标记处与所述第二浸水处之间的距离,将其定义为第二长度;
步骤5:测量所述第一位置与所述第二位置之间的距离,将其定义为第三长度;
步骤6:根据步骤2中测得的所述第一长度、步骤4中测得的所述第二长度、以及步骤5中测得的所述第三长度之间的数学关系,求得船体的倾斜角度;
步骤7:根据步骤6中求得的所述船体的倾斜角度,对拖船上的惯性导航装备进行初始标定。
2.如权利要求1所述的浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,步骤1中的所述第一位置、步骤3中的所述第二位置均位于船尾,从该位置悬挂的绳子不会碰到所述仓壁和其它设备,且可以垂直接触水面,尽可能利用船尾的空间,拉长所述第一位置与所述第二位置之间的距离。
3.如权利要求1或2所述的浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,步骤1中、步骤3中的所述悬挂位置,其高度均高于舷窗的高度。
4.如权利要求1所述的浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,步骤2中测量所述第一长度、步骤4中测量所述第二长度的工具均为卷尺。
5.如权利要求1所述的浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,所述绳子的长度大于所述拖船干舷的高度,且在绳子上能清晰地分辨出浸水与未浸水交汇处的分界线。
6.如权利要求1所述的浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,为提高计算准确度,步骤2中的所述第一长度、步骤4中的所述第二长度、步骤5中的所述第三长度,长度值由多次测量平均得到。
7.如权利要求1所述的浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,步骤5中测量所述第三长度的工具为卷尺。
8.如权利要求1所述的浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,步骤6中所述船体的倾斜角度使用计算机计算获得。
9.如权利要求1所述的浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,所述重物由实心的铜或铁或铅构成,其密度足够大,水流不会使所述重物发生很大的摆动。
10.如权利要求1所述的浮托安装实测的船体姿态校准方法,其特征在于,在所述拖船上选择多组所述第一位置和所述第二位置,并重复所述步骤1至步骤7,以得到完整的船体倾斜信息。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海交通大学,未经上海交通大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810929032.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。