[发明专利]一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺

说明书

本发明涉及一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，通过合理规划各部件的装配、焊接顺序，按照作业规范和标准化进行作业，达到既能避免仰焊，又能控制产品的变形，确保产品满足较高的直线度、平面度等要求，降低总装矫正成本的同时，又保证舱口盖质量不断提高。本发明是一种新的适宜的生产焊接制造工艺，用以确保完工产品高精度高质量要求，也能够提高生产制造的工作效率和降低制造成本。

技术领域

本发明涉及一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，特别适用1800TEU集装箱船用舱口盖中组结构。

背景技术

目前，海洋运输用集装箱船，其舱口盖基本上是通过船上或码头上的吊机，吊离式的开关舱方式，此次新型设计的1800TEU集装箱船用舱口盖依然采用传统集装箱船用舱盖的吊离式开关方式。由于舱口盖与船体上安装舱口盖的结构不同，因此对整体尺寸以及部分重要结构的尺寸控制较严格，在制造过程中需要设置合适的装配余量、采用合理的安装、焊接工艺，控制焊接变形，减少火工矫正的工作量，同时需兼顾提高工作效率，期望最终数据控制在合理的公差范围内。

发明内容

本发明是一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，用以确保完工产品高精度高质量的要求，通过合理规划各部件的装配、焊接顺序，按照作业规范和标准化进行作业，达到既能避免仰焊，又能控制产品的变形，确保产品满足较高的直线度、平面度等要求，保证舱口盖质量不断提高，同时降低总装矫正成本。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种集装箱船用舱口盖中组结构焊接工艺，具体步骤如下：

A、结构焊接前的准备工作：

采用反造法，按照下述工艺流程进行制作并报验合格：

Aa1、顶板铺板、焊接，按拼板图对号入座，拼接缝小于1mm，保证对角尺寸和板缝边缘的平直，拼接好后安装引、熄弧板，采用半自动埋弧焊；

Aa2、顶板划线：先确定合拢口侧L梁的装配线并以此作为基准，以此为准开出十字基准线，大致测量一下四周的结构线和余量，确认总尺寸是否足够，按照图纸尺寸进行划线，主尺寸以钢带进行划线，并且注意板缝到结构的距离，最少50mm，按照先纵横梁等主结构尺寸后节点的顺序，将所有结构线一一划出，L梁需按腹板厚度弹双线，便于后续T梁定位准确；

Aa3、型材装配、T梁装配、L梁装配、侧梁装配、端梁装配：T梁定位需兼顾两头与L梁定位线的间距，L梁插入定位，中心线对应时兼顾到两头与端梁的定位间距，如少量偏移时可借位处理，端梁的定位以止动块的中心线为定位基准，同时兼顾合拢口L梁与侧梁的定位间距，两头借位处理；

Aa4、其他小加强肘板装配，报验，检验人员确认。

B、中组结构焊接：

b1、用高效半自动角焊机焊接顶板加强型材；

b2、组装横纵梁等结构；

b3、按照即定的工艺进行焊接；

具体的焊接工艺，如下：

焊接的总体原则是先立角焊，后平角焊；

立角焊的焊接顺序如表1所示：横梁、纵梁将舱口盖分成了18个独立的空间，6个焊工同时制作，保证同时开始同时完成；