[发明专利]汽车降温控制系统及控制方法有效
| 申请号： | 201810932793.9 | 申请日： | 2018-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN109026808B | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 付燕萍 | 申请（专利权）人： | 江苏斯瑞达材料技术股份有限公司 |
| 主分类号： | F04D27/00 | 分类号： | F04D27/00 |
| 代理公司： | 11777 北京艾皮专利代理有限公司 | 代理人： | 刘媛 |
| 地址： | 224031 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 风扇 光耦 正输出端 输出端 微控制单元MCU 降温控制系统 连接驱动电路 模数转换电路 交流输入端 输入端连接 负输出端 连接桥 输入端 换气 输出端连接 负输入端 控制系统 连接电源 汽车玻璃 驱动电路 正输入端 接地 低噪声 控制端 电阻 反转 桥堆 正转 汽车 电机 电路 节能 | ||
1.一种汽车降温控制系统的控制方法，包括汽车降温控制系统，该汽车降温控制系统设置有：
风扇F，其能正转或反转，风扇F能安装在汽车玻璃门上方；
驱动电路IC1，其第一输出端连接风扇F第一输入端；
桥堆B，其第一交流输入端连接风扇F电机的第二输入端、第二交流输入端连接驱动电路IC1的第二输出端；
光耦IC2，其正输入端连接桥堆B的正输出端、负输入端连接桥堆B的负输出端，光耦IC2的负输出端接地，光耦IC2的正输出端经电阻R连接电源E；
模数转换电路AD，其输入端连接光耦IC2的正输出端；
微控制单元MCU，其输入端连接模数转换电路AD的输出端，微控制单元MCU的两个输出端分别连接驱动电路IC1的两个控制端，微控制单元MCU能控制风扇F正转或反转；
电源E，向驱动电路IC1、模数转换电路AD、微控制单元MCU供电；
其特征是，汽车降温控制系统的控制方法按如下步骤：
S1 开启风扇F，设置风扇F正转或反转中的任一种转向作为第一转向；
S2记录第一转向的电流值；
S3使风扇F与第一转向相反且作为第二转向，记录风扇F第二转向的电流值；
S4 比较第一转向的电流值和第二转向的电流值；
S5 将电流值小的风扇转向设置为当前的状态；
S6 将当前的状态作为第一转向，重复步骤S2- S6。
2.如权利要求1所述的一种汽车降温控制系统的控制方法，其特征是，所述的第一转向和第二转向的工作时间为3-20分钟。
3.如权利要求1所述的一种汽车降温控制系统的控制方法，其特征是，
所述风扇F第一转向结束后停止2-5秒，风扇F才开始设置所述的第二转向。
4.如权利要求1所述的一种汽车降温控制系统的控制方法，其特征是，所述第一转向的电流值和第二转向的电流值指的是平均电流值。
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