[发明专利]防护型车门关闭向加力机构及包含其的车门总成

权利要求书

1.一种防护型车门关闭向加力机构，其特征在于，包括设于车门上的限位卡子和设于与车门连接的车体上的限位弯板：

所述限位卡子具有固定端和自由端，限位卡子通过固定端与车门固定连接，限位卡子的自由端和车门之间存在间距；

所述限位弯板具有固定部和弧拱部，限位弯板通过固定部与车体固定连接，所述弧拱部的端部与车体之间的间距小于弧拱峰部与车体之间的间距，所述弧拱部的端部为硬质弹性体；

车门开启时，限位卡子随车门转动而使限位卡子的自由端伸入到限位弯板的弧拱部并最终固定在弧拱部和车体之间。

2.根据权利要求1所述的一种防护型车门关闭向加力机构，其特征在于，所述限位弯板为一体成型的结构，限位弯板由弹簧钢制备而成。

3.根据权利要求1所述的一种防护型车门关闭向加力机构，其特征在于，所述限位卡子的自由端设有翻转辊子，所述辊子能够绕端部轴线转动。

4.根据权利要求1—3任一所述的一种防护型车门关闭向加力机构，其特征在于，所述限位卡子为多个柱体首尾相连而成的长方环体，所述长方环体的环面与车门之间夹角为锐角，长方环体的自由端上套设绕其轴线转动的辊子；所述限位弯板的弧拱部内径不小于辊子外径；车门开启时，所述辊子随车门转动而移动至限位弯板的弧拱部内部。

5.一种车门总成，其特征在于，包含如权利要求1～4任一所述的防护型车门关闭向加力机构。

6.根据权利要求5所述的一种车门总成，其特征在于，车门与车体之间通过上铰链机构和下铰链机构连接，所述下铰链机构包含固定于车体上的第一铰接板和固定于车门上的第二铰接板，所述限位弯板的固定部固定至第一铰接板上，所述限位卡子的固定端固定在第二铰接板上。

7.根据权利要求6所述的一种车门总成，其特征在于，所述第一铰接板上设有凹槽，凹槽宽度大于限位弯板弧拱部的轴向宽度，弧拱部悬置于凹槽深度方向上，车门开启时限位卡子转动至凹槽内并移动到限位弯板的弧拱部内。

8.根据权利要求7所述的一种车门总成，其特征在于，所述第一铰接板上设有凸台，凸台上设有凹槽，凹槽上远离铰接轴线的一端贯通至凸台的第一侧面，限位弯板的固定部与弧拱部的拱峰切面方向平行，固定部与弧拱部之间通过L形连接部连接，L形连接部的第一部分沿凸台第一侧面延伸并与固定部连接，L形连接部的第二部分沿凹槽底面方形延伸并与弧拱部连接。

9.根据权利要求5-8任一所述的一种车门总成，其特征在于，所述限位卡子的自由端采用柱状杆，柱状杆上套设有能够绕其轴线旋转的辊子，柱状杆宽度小于凹槽宽度，车门开启时柱状杆随车门旋转至凹槽内并移动到限位弯板的弧拱部内。

10.根据权利要求5-8任一所述的一种车门总成，其特征在于，所述限位卡子与第二铰接板之间设有加强支撑体。