[发明专利]一种汽车悬架系统及防侧倾稳定装置

权利要求书

1.一种汽车悬架系统的防侧倾稳定装置，其特征在于，包括第一液压缸(11)和第二液压缸(12)，两者均包括推杆、有杆腔和无杆腔；还包括第一油气室(13)和第二油气室(14)，两者均一侧填充液压油、另一侧填充压缩气体；

所述第一油气室(13)的液压油侧通过第一管路(15)与所述第一液压缸(11)的有杆腔以及所述第二液压缸(12)的无杆腔连通；所述第二油气室(14)的液压油侧通过第二管路(16)与所述第一液压缸(11)的无杆腔以及所述第二液压缸(12)的有杆腔连通；所述防侧倾稳定装置还配合设置调压管路以及调压阀件或者仅设置调压阀件，以调节所述第一油气室(13)和所述第二油气室(14)的压缩气体侧压强。

2.根据权利要求1所述的防侧倾稳定装置，其特征在于，所述调压管路(17a)配置为：连通所述第一油气室(13)的液压油侧与所述第二油气室(14)的液压油侧；所述调压阀件包括第一控制阀(21a)，所述第一控制阀(21a)设置于所述调压管路(17a)。

3.根据权利要求1所述的防侧倾稳定装置，其特征在于，所述调压管路(17b)配置为：连通所述第一油气室(13)的压缩气体侧与所述第二油气室(14)的压缩气体侧；所述调压管路(17b)上设置有压缩气源(18)；所述调压阀件包括第一控制阀(21b)、第二控制阀(22b)、第三控制阀(23b)和第四控制阀(24b)；

所述第一控制阀(21b)设置于所述调压管路(17b)连通所述压缩气源(18)与所述第一油气室(13)的管段上；所述第二控制阀(22b)设置于所述调压管路(17b)连通所述压缩气源(18)与所述第二油气室(14)的管段上；所述第三控制阀(23b)设置于所述调压管路(17b)连通所述第一油气室(13)与大气侧的管段上；所述第四控制阀(24b)设置于所述调压管路(17b)连通所述第二油气室(14)与大气侧的管段上。

4.根据权利要求1所述的防侧倾稳定装置，其特征在于，所述调压阀件包括第一控制阀(21c)、第二控制阀(22c)、第三控制阀(23c)和第四控制阀(24c)；

所述第一控制阀(21c)设置于所述第一管路(15)连通所述第一液压缸(11)与所述第一油气室(13)的管段上；所述第二控制阀(22c)设置于所述第一管路(15)连通所述第二液压缸(12)与所述第一油气室(13)的管段上；所述第三控制阀(23c)设置于所述第二管路(16)连通所述第一液压缸(11)与所述第二油气室(14)的管段上；所述第四控制阀(24c)设置于所述第二管路(16)连通所述第二液压缸(12)与所述第二油气室(14)的管段上。

5.如权利要求1-4任一项所述的防侧倾稳定装置，其特征在于，所述第一液压缸(11)的容积和所述第二液压缸(12)的容积相等。

6.如权利要求1-4任一项所述的防侧倾稳定装置，其特征在于，所述第一油气室(13)的容积和所述第二油气室(14)的容积相等。

7.一种汽车悬架系统，其特征在于，所述汽车悬架系统包括车架(33)、左侧车轮支架(32a)、右侧车轮支架(32b)以及权利要求1-6任一项所述的防侧倾稳定装置；所述防侧倾稳定装置的所述第一液压缸(11)、所述第二液压缸(12)分别安装在汽车的左侧车轮(31a)内侧、汽车的右侧车轮(31b)内侧；

所述第一液压缸(11)的推杆、无杆腔所在端，一者与所述左侧车轮支架(32a)连接、一者与所述车架(33)连接；所述第一液压缸(11)的推杆、无杆腔所在端，一者与所述右侧车轮支架(32b)连接、一者与所述车架(33)连接。

8.根据权利要求7所述的汽车悬架系统，其特征在于，所述第一液压缸(11)的推杆与所述车架(33)连接、无杆腔所在端与所述左侧车轮支架(32a)连接；所述第二液压缸(12)的推杆与所述车架(33)连接、无杆腔所在端与所述右侧车轮支架(32b)连接。