[发明专利]一种压合式船用轴承

说明书

本发明公开了一种压合式船用轴承，包括轴承套和抵压机构；所述的轴承套呈环形套体结构，轴承套内设有轴腔；所述的抵压机构包括外螺纹筒、插接杆、抵压块、驱动板、环形弹性体；本发明的插接杆从T形插接开口插入连接螺纹孔和插接通道内，然后外螺纹筒通过外螺纹安装在螺纹槽上，如此利用螺纹槽包裹插接杆，最后压合螺纹柱抵压在插接杆的外侧端部，利用压合螺纹柱对插接杆进行压合，实现了插接柱的稳固安装，同时如果需要更换插接柱和抵压块时，依次将驱动板、外螺纹筒、插接杆和抵压块进行拆卸，方便更换插接柱和抵压块。

技术领域

本发明涉及一种压合式船用轴承。

背景技术

目前，在船用配件领域中，用于轴和轴套之间起到支撑作用的也称之为轴承，这种起到支撑作用的轴承一般采用模压法制造，主要用于船舶轴流泵、深井泵等，作为浆叶、泵叶的支撑体。现有的支撑轴承一般包括外部的金属外套和内部的橡胶内衬，但是橡胶内衬和金属外套之间的连接总是不紧密，会发生脱落、移动等情况，而且转轴和轴承的橡胶内衬摩擦过大，噪音大，而且长时间的摩擦会导致转轴和橡胶内衬连接不稳固。

发明内容

针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种抵压块拆卸更换便利、支撑连接稳固、取消橡胶内衬设置、摩擦损耗小的压合式船用轴承。

为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：

一种压合式船用轴承，包括轴承套和抵压机构；

所述的轴承套呈环形套体结构，轴承套内设有轴腔；所述的抵压机构设有多个；所述的轴承套的两端四周设有多个安装槽；所述的安装槽内侧设有螺纹槽；所述的螺纹槽和轴腔连通；所述的安装槽内各安装一个抵压机构；

所述的抵压机构包括外螺纹筒、插接杆、抵压块、驱动板、环形弹性体；所述的外螺纹筒四周外侧设有外螺纹，外螺纹筒的内部外侧设有连接螺纹孔，连接螺纹孔的内侧连通设有插接通道；所述的连接螺纹孔和插接通道的纵向截面呈T形结构；所述的外螺纹筒外侧设有T形插接开口；所述的T形插接开口与插接通道以及连接螺纹孔连通；所述的插接杆呈T形结构；所述的插接杆的内端固定抵压块；所述的驱动板的内端中部设有压合螺纹柱，驱动板的内端四周设有限位环；所述的限位环和外螺纹筒构成环形槽；

所述的插接杆从T形插接开口插入连接螺纹孔和插接通道内；所述的插接杆外端抵接在连接螺纹孔的底部；所述的外螺纹筒通过外螺纹安装在螺纹槽上；所述的外螺纹筒内侧端部延伸至轴腔内，外侧端部位于安装槽内；所述的驱动板通过压合螺纹柱连接在外螺纹筒外侧端部；所述的压合螺纹柱抵压在插接杆的外侧端部；所述的环形弹性体套接在外螺纹筒上并位于环形槽内；所述的环形弹性体的外端部弹性抵压在驱动板内侧，环形弹性体的内端部弹性抵压在安装槽的槽壁上。

进一步，还包括保护套和定位内螺纹环；所述的轴承套的两端四周设有连接外螺纹；所述的保护套套接在轴承套的外侧；所述的定位内螺纹环螺纹连接在轴承套的两端的连接外螺纹上。

进一步，所述的保护套由聚四氟乙烯材料制成。

进一步，所述的连接螺纹孔的直径大于插接通道的直径。

进一步，所述的轴承套由铝合金材料制成。

进一步，所述的抵压块由橡胶材料制成；所述的抵压块的外侧端面呈凸起的弧形结构。

进一步，所述的环形弹性体为环形结构的弹簧。

本发明的有益效果