[发明专利]一种防道砟飞溅型混凝土轨枕

说明书

本发明公开了一种防道砟飞溅型混凝土轨枕，包括轨枕本体，所述轨枕本体的顶面中间设置有凹槽，顶面两端分别设置有用于安装轨道的承轨槽，所述凹槽是自两个所述承轨槽的相邻两边缘顶面逐渐向下向外凹陷形成，所述凹槽的表面上设有圆弧体一，所述轨枕本体上在承轨槽远离凹槽的一边外侧的表面上设有圆弧体二。本发明克服了现有有砟轨道的双块式轨枕强度低、道床稳定性偏弱等不足，通过在轨枕顶面采用圆弧形设计，使得道砟无法在轨枕顶面停留，降低了高速列车运行过程中对道砟的吸附力，避免出现飞砟的现象，同时保证了轨枕的承载强度和线路的稳定性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，更具体的说是涉及一种适用于高速铁路有砟轨道结构的防道砟飞溅型混凝土轨枕。

背景技术

高速铁路的轨道结构大致可以分为有砟轨道和无砟轨道两种。日本、德国以及我国等在高速铁路设计时，倾向于采用无砟轨道结构，而以法国、西班牙为代表的国家则在高速铁路的设计中更倾向采用有砟轨道结构，且法国有砟轨道目前仍保持着574.3km/h的世界轮轨铁路最高运行速度。

就特性而言，无砟轨道与有砟轨道各有优劣。无砟轨道具有平顺性高、日常维修工作量少的优点；有砟轨道则造价低廉、易于维修，在适用性和灵活性上更具有优势。但高速铁路有砟轨道在列车速度超过330km/h时，随着气动效应增加，在列车空气动力和车轨动力共同作用下，会发生道砟颗粒飞离道床，并击打列车转向架、车轮及钢轨踏面等处的道砟飞溅现象，如处理不善，极其容易威胁列车的行车安全。

现有研究表明，停留在轨枕表面的小颗粒道砟是导致飞砟问题的直接原因。因此，法国等高速有砟轨道技术大国目前采用的是有砟轨道的双块式轨枕防治道砟飞溅，但同时也因为其削弱了轨枕中间承载面积，弱化了轨枕中间部位，导致了轨枕强度低、道床稳定性偏弱等问题。

因此，如何设计出一种既能防止道砟颗粒在轨枕表面停留，又能增强道床稳定性的新型轨枕结构，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种防道砟飞溅型混凝土轨枕，可有效防止在高速列车通过有砟轨道线路时由于空气动力学效应导致道砟飞溅，出现损坏列车、影响行车安全的现象。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种防道砟飞溅型混凝土轨枕，包括轨枕本体，所述轨枕本体的顶面中间设置有凹槽，顶面两端分别设置有用于安装轨道的承轨槽，所述凹槽是自两个所述承轨槽的相邻两边缘顶面逐渐向下向外凹陷形成，所述凹槽的表面上设有圆弧体一，所述轨枕本体上在承轨槽远离凹槽的一边外侧的表面上设有圆弧体二。

本发明一种防道砟飞溅型混凝土轨枕在普通混凝土轨枕设计的基础上，通过轨枕顶面圆弧形的设计，使得道砟无法在轨枕顶面停留，这样也就降低了高速列车运行过程中对道砟的吸附力，避免出现飞砟的现象。

在上述技术方案的基础上，本发明还可做出如下改进：

优选的，所述凹槽与承轨槽下方的轨枕本体底座呈梯形形状。

优选的，所述凹槽与承轨槽之间设有一底面与所述轨枕本体梯形底座上表面形状相同恰好适配固定的过渡连接体，该过渡连接体为逐渐加宽的梯形结构。

上述梯形轨枕本体底座和梯形过渡连接体的结构同样避免了道砟颗粒在其表面停留或存留。

优选的，其中一部分所述圆弧体一的底面与所述过渡连接体的上表面形状相同，二者恰好适配固定；另一部分所述圆弧体一的底面与所述凹槽下方的轨枕本体梯形底座上表面形状相同，二者恰好适配固定。圆弧体一底面的恰好适配固定避免了轨枕本体上出现能够存留道砟颗粒的空间，进而防止了飞砟问题的产生。