[发明专利]一种轨道车辆车钩分离检测装置及轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆车钩领域，公开了一种轨道车辆车钩分离检测装置，所述车钩包括钩头、钩体以及钩尾座，所述钩头与所述钩体之间为刚性连接，所述钩体与所述钩尾座之间为弹性连接，所述车钩分离检测装置包括固定设于所述钩头上的第一支座，固定设于所述钩体上的第二支座、固定设于所述钩尾座上的第三支座，所述第一支座与第二支座之间通过拉紧的第一拉绳连接，所述第二支座与第三支座之间通过松弛的第二拉绳连接；所述第一拉绳、第二拉绳均连接至位移传感器，所述位移传感器连接至列车控制器。本发明还公开了一种轨道车辆。本发明能够实现车钩分离状态的实时监控，便于列车及时制动，提高了列车运行的安全性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆车钩技术领域，特别是涉及一种轨道车辆车钩分离检测装置及轨道车辆。

背景技术

目前世界上绝大多数轨道交通车辆的列车编组均是通过车钩进行，车钩的主要作用是传递列车纵向作用力，吸收列车纵向冲击能量，是非常重要的安全部件。但是目前并没有可以检测列车运行时的车钩状态的装置，在车辆运行过程中，无法及时判断出车钩是否分离，导致列车运行存在安全隐患。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本发明的目的是提供一种轨道车辆车钩分离检测装置及轨道车辆，用于检测车钩在运行时是否分离，以提高轨道车辆运行的安全性。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆车钩分离检测装置，所述车钩包括钩头、钩体以及钩尾座，所述钩头与所述钩体之间为刚性连接，所述钩体与所述钩尾座之间为弹性连接，所述车钩分离检测装置包括固定设于所述钩头上的第一支座，固定设于所述钩体上的第二支座、固定设于所述钩尾座上的第三支座，所述第一支座与第二支座之间通过拉紧的第一拉绳连接，所述第二支座与第三支座之间通过松弛的第二拉绳连接；所述第一拉绳、第二拉绳均连接至位移传感器，所述位移传感器连接至列车控制器。

其中，所述钩头与所述钩体之间通过第一卡环连接；所述钩体与所述钩尾座之间通过第二卡环连接。

其中，所述钩体上设有压溃管，所述压溃管以及所述第一卡环、第二卡环均位于所述第一支座与第二支座之间。

其中，所述钩尾座上设有弹性缓冲器，所述弹性缓冲器位于所述第二支座和第三支座之间。

其中，所述弹性缓冲器上固定套接有中心板，列车的对应位置设有车钩安装座，所述中心板通过紧固件与所述车钩安装座连接，所述车钩安装座还设有供所述弹性缓冲器的外端穿过的通孔；所述第三支座固定设于所述中心板上。

其中，还包括第四支座，所述第四支座固定设于所述车钩安装座上，所述第三支座与所述第四支座之间通过拉紧的第三拉绳连接。

其中，还包括第五支座，所述第五支座固定设于所述钩尾座的末端，所述第五支座与所述第四支座之间通过松弛的第四拉绳连接。

其中，所述第一拉绳、第二拉绳、第三拉绳和第四拉绳均为钢丝绳，所述拉绳外套设有保护套。

其中，所述第一支座、第二支座、第三支座、第四支座和第五支座均沿所述车钩的轴线方向的同一侧设置。

本发明还提供一种轨道车辆，包括车体和车钩，所述车体上设有车钩安装座，所述车钩通过所述车钩安装座安装在所述车体上，其还包括如上述所述的轨道车辆车钩分离检测装置，用于检测所述车钩的状态。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明具有以下优点：