[发明专利]可加热式车厢及矿用自卸车

权利要求书

1.一种可加热式车厢，其特征在于，包括：

用以盛料且设有加热通道的厢体，包括底板以及焊接在底板上边沿的前板、尾板、左侧板和右侧板；

加热腔，其安装在所述厢体内，发动机尾气通过在所述加热通道内的循环，实现对所述车厢的加热；

排烟腔，其安装在所述厢体上且与所述加热腔相连通，用以将所述加热腔内的发动机尾气排出；

两个减震器支座，对称安装于底板前部两侧位置，包括减震器支座主体和间隙调节装置；所述减震器支座主体与车厢底板固定连接，通过间隙调节装置实现与车架的间隙调节，有效控制车辆在行驶过程中车厢所产生的横向位移，起到横向限位功能；每一个减震器支座上均安装有至少一个减震垫组件，用以减缓车厢下落对车架的冲击；

其中，所述减震器支座主体包括减震垫安装板、前立板、后立板、侧板、背板和底板Ⅱ；减震垫安装板的顶面焊接在位于车厢底板下的支撑架上；前立板、后立板、侧板、背板和底板Ⅱ组成一个箱型结构后焊接在减震垫安装板底面上，且背板朝向车架，侧板与背板相平行；侧板与底板之间不接触，且两者之间留有间隙，用以装配间隙调节装置；

所述间隙调节装置包括一块90度折弯的调节板、调整组件和紧固组件；其中，调节板的折弯面Ⅰ位于背板的内侧，调节板的折弯面Ⅱ位于底板Ⅱ的下方；通过调整组件调节调节板与车架的间隙后，在调节板的折弯面Ⅰ与背板之间填充有调整垫，最后通过紧固组件将调节板的折弯面Ⅱ安装在底板Ⅱ上；

所述紧固组件包括至少一组紧固螺栓、紧固螺母和位于底板Ⅱ上的长圆孔；紧固螺栓依次穿过调节板上的通孔、底板Ⅱ上的长圆孔后，调整调节板与背板的间隙大小，通过紧固螺母与紧固螺栓的配合将调节板固定在底板上；

所述调整组件包括至少一组调整螺栓和调整螺母；调整螺母焊接在背板上，通过调整螺栓在调整螺母中的旋进与旋出来调节调节板的折弯面Ⅰ与车架的间隙。

2.根据权利要求1所述的可加热式车厢，其特征在于，还包括：

折弯板，其焊接在所述前板内壁上

尾气导入装置连接板，其焊接在所述前板外壁上，用以于与前板和折弯板构成前加热腔；

右侧V形筋，其焊接在所述右侧板和底板的内侧连接处用以构成右侧加热腔；

左侧V形筋，其焊接在所述左侧板和底板的内侧连接处用以构成左侧加热腔；

平板，其焊接在所述尾板上用以构成尾部加热腔；

其中，所述右侧加热腔和左侧加热腔分别与前加热腔、尾部加热腔相连通。

3.根据权利要求2所述的可加热式车厢，其特征在于，还包括两个相对称的安装在尾板的外壁上的举升支座；

其中，右侧的举升支座与尾部加热腔相连通构成右侧排烟腔；左侧的举升支座与尾部加热腔相连通构成左侧排烟腔；

所述右侧加热腔和左侧加热腔分别与前加热腔、尾部加热腔、右侧排烟腔、左侧排烟腔相连通，构建出整个车厢的加热系统。

4.根据权利要求3所述的可加热式车厢，其特征在于，所述举升支座包括：

U型板，其密封的焊接在所述尾板外壁上；

两块支撑座，相对应的焊接在所述U型板两侧；

轴，用以插入在所述两块支撑座中以及车架上的轴承中，以及

紧固组件，用以将轴限位在两块支撑座中；

其中，紧固组件包括固定板、压板、两个螺钉和两个螺纹座；

所述固定板与轴一端焊接在一起，两个螺纹座相间隔的焊接在任一支撑座上，当轴插入在两块支撑座后，固定板中的凸起处在两个螺纹座之间，通过螺钉将压板紧固在螺纹座上，使得轴限位在两块支撑座中；

压板安装后与轴预留间隙，允许轴有预定的轴向位移量，避免压板直接承力。

5.根据权利要求2所述的可加热式车厢，其特征在于：所述尾气导入装置连接板上设置有可拆装的封板，在不使用车厢加热功能情况下，能够替换进气装置组件，对加热腔体进行封闭。

6.根据权利要求1所述的可加热式车厢，其特征在于：所述左侧板内壁上焊接有左侧腹板；所述右侧板内壁上焊接有右侧腹板；所述底板内壁上焊接有底部腹板；所述尾板上焊接有尾部腹板；

所述左侧板顶面焊接有左侧U形板，所述右侧板顶面焊接有右侧U形板。