[发明专利]一种弱电磁干扰的动力电池系统及一种车辆

权利要求书

1.一种弱电磁干扰的动力电池系统，其特征在于，包括电源端口和N个电池包，N≥2，每个电池包均包括M个电池模组以及与各电池模组对应的接线端子，每个电池包中的各电池模组依次平行布置，每个电池模组的正、负电极布置在平行方向的两端，每个电池包中任意相邻的两个电池模组中，位于同一端的两个电极极性相反，M≥2，所述动力电池系统还包括M条连接导线，各电池包中的第m个电池模组依次连接形成的连接线路称为第m条连接导线，m＝1、2、……、M，第1条连接导线的正极端连接电源端口中的正极端口，第M条连接导线的负极端连接电源端口中的负极端口，任意两条相邻的连接导线通过相应的连通导线相连通，各条连接导线平行并列设置。

2.根据权利要求1所述的弱电磁干扰的动力电池系统，其特征在于，所述M等于2。

3.根据权利要求2所述的弱电磁干扰的动力电池系统，其特征在于，各电池包的接线端子包括2个正极接线端子和2个负极接线端子，对于第1个电池包，该电池包的其中一个正极接线端子和其中一个负极接线端子构成该电池包的第一连接器，用于连接所述电源端口，该电池包的另一个正极接线端子和另一个负极接线端子构成该电池包的第二连接器，用于连接第2个电池包；对于第i个电池包，i＝2、3、……、N-1，该电池包的其中一个正极接线端子和其中一个负极接线端子构成该电池包的第一连接器，用于连接第i-1个电池包的第二连接器，该电池包的另一个正极接线端子和另一个负极接线端子构成该电池包的第二连接器，用于连接第i+1个电池包的第一连接器；对于第N个电池包，该电池包的其中一个正极接线端子和其中一个负极接线端子构成该电池包的第一连接器，该电池包的另一个正极接线端子和另一个负极接线端子通过相应的连通导线进行连接。

4.根据权利要求3所述的弱电磁干扰的动力电池系统，其特征在于，两条连接导线构成一条双芯电缆，用于将各电池包依次连接。

5.一种车辆，其特征在于，包括一种弱电磁干扰的动力电池系统，所述动力电池系统包括电源端口和N个电池包，N≥2，每个电池包均包括M个电池模组以及与各电池模组对应的接线端子，每个电池包中的各电池模组依次平行布置，每个电池模组的两个电极布置在平行方向的两端，每个电池包中相邻的两个电池模组同一端的两个电极极性相反，M≥2，所述动力电池系统还包括M条连接导线，各电池包中的第m个电池模组依次连接形成的连接线路称为第m条连接导线，m＝1、2、……、M，第1条连接导线的正极端连接电源端口中的正极端口，第M条连接导线的负极端连接电源端口中的负极端口，任意两条相邻的连接导线通过相应的连通导线相连通，各条连接导线平行并列设置。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述M等于2。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，各电池包的接线端子包括2个正极接线端子和2个负极接线端子，对于第1个电池包，该电池包的其中一个正极接线端子和其中一个负极接线端子构成该电池包的第一连接器，用于连接所述电源端口，该电池包的另一个正极接线端子和另一个负极接线端子构成该电池包的第二连接器，用于连接第2个电池包；对于第i个电池包，i＝2、3、……、N-1，该电池包的其中一个正极接线端子和其中一个负极接线端子构成该电池包的第一连接器，用于连接第i-1个电池包的第二连接器，该电池包的另一个正极接线端子和另一个负极接线端子构成该电池包的第二连接器，用于连接第i+1个电池包的第一连接器；对于第N个电池包，该电池包的其中一个正极接线端子和其中一个负极接线端子构成该电池包的第一连接器，该电池包的另一个正极接线端子和另一个负极接线端子通过相应的连通导线进行连接。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，两条连接导线构成一条双芯电缆，用于将各电池包依次连接。