[发明专利]用于路基填筑压实的在役质量检测方法

说明书

本发明公开了一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，包括：步骤S1：选取待压实道路的压实质量监测点；步骤S2：碾压待压实道路，获取实时检测到的压实质量监测点的压实度值，直到压实质量监测点的压实度达到预设值。使用本发明公开的方法时，首先，选取待压实道路的压实质量监测点；然后，碾压待压实道路，获取实时检测到的压实质量监测点的压实度值，直到压实质量监测点的压实度达到预设值。本发明公开的方法采用在线测试压实度，避免了抽样检测无法反映道路整体的压实情况，且不必停止压实设备压实后抽样检测，缩短了时间。即本发明能够全面检测路基的压实度，提高压实度检测准确性，提高路基压实效率。

技术领域

本发明涉及用于市政道路、公路路基、路面碾压施工作业技术领域，尤其是涉及一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法。

背景技术

道路路基压实度的检测是检验路基施工质量的重要组成部分。路基压实质量控制指标主要有K(压实系数)、K30(地基系数)、EV2(二次静载变形模量)和EVD(动态弹性模量)等，这些指标主要依靠现场“抽样”试验获得。

一方面，抽样检测是片面的，无法反映道路整体的压实情况；另一方面，需要压实设备停止压实后抽样检测，若不满足要求，需要压实设备继续压实，耗费时间长。

因此，如何能够全面检测路基的压实度，提高压实度检测准确性，及如何提高路基压实效率是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，以能够全面检测路基的压实度，提高压实度检测准确性，及如何提高路基压实效率。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于路基填筑压实的在役质量检测方法，其包括：

步骤S1：选取待压实道路的压实质量监测点；

步骤S2：碾压所述待压实道路，获取实时检测到的所述压实质量监测点的压实度值，直到所述压实质量监测点的压实度达到预设值。

在一个具体实施方案中，所述步骤S1包括以下步骤：

步骤S11：选取所述取待压实道路的压实质量监测区域；

步骤S12：将所述压实质量监测区域划分为轻压区、复压区和终压区；

步骤S13：在所述轻压区、所述复压区和所述终压区内选取压实质量监测点。

在另一个具体实施方案中，所述步骤S1和所述步骤S2之间还包括步骤S3：建立所述压实质量监测点的三维模型。

在另一个具体实施方案中，所述步骤S3包括以下步骤：

步骤S31：采用RTK测量所述压实质量监测点的坐标并记录；

步骤S32：将高程控制桩的桩号段设计数据导入所述3D控制系统内；

步骤S33：根据所述待压实道路的土质，确定虚铺厚度，并以高程偏差的形式在所述3D控制系统界面中输入虚铺后的道路高程数据。

在另一个具体实施方案中，所述步骤S32中的桩号段设计数据导入具体为采用道路编辑软件将所述高程控制桩的桩号段设计数据转换成可被所述3D控制系统识别的三维设计数据，导入所述3D控制系统内。

在另一个具体实施方案中，所述步骤S3和所述步骤S2之间还包括：

步骤S4：在所述待压实道路上布设所述高程控制桩，并根据确定的所述虚铺厚度在所述待压实道路上进行布料；

步骤S5：整平所述待压实道路；

步骤S6：调整所述待压实道路的含水量在预设的范围内。