[发明专利]一种电动汽车驱动电机

说明书

一种电动汽车驱动电机，包括前端盖、后端盖、定子铁芯、电枢绕组、转子和控制器，在转子与转子轴端之间设置磁场隔离绕组，磁场隔离绕组磁势方向与相邻激磁绕组e磁势方向相反；驱动电机转子由前爪极a、后爪极d、激磁绕组e、永磁材料、转子轴、滑环等构成，激磁绕组e设置于前爪极a和后爪极d共同构成的内腔，永磁材料设置于前爪极a和后爪极d构成的爪极空隙之中，永磁材料磁场与电激磁磁场合并，共同构成转子磁场，激磁绕组e与滑环相连。

技术领域

本发明涉及电动汽车驱动电机领域，具体涉及一种轴向设置激磁绕组的轴向激磁电动汽车驱动电机。

背景技术

目前，轴向设置激磁绕组的电机在汽车发电机领域获得广泛应用，在电动汽车驱动电机方面却应用很少，其主要原因是轴向设置激磁绕组产生的磁场可以辐射到无限远处，由于车辆由钢铁构成，会产生很强的磁场汇集作用，在汽车驱动电机转子轴端的齿轮上汇集很强磁场，这部分磁场不但会分流电机主磁场，造成原材料用量增加，还会减少驱动电机功率，又会在由前轴承、前端盖、机体、后端盖、后轴承、转子轴构成的闭合回路中形成低压大电流，灼伤轴承珠粒和珠粒轨道，在电机转子轴端汇集很强磁场，会使轴端齿轮及齿轮箱内临近齿轮吸附铁屑等杂物加速齿轮磨损，严重影响车辆运行和使用寿命。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的一种电动汽车驱动电机，以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种用磁场隔离绕组阻断电机磁场沿轴向辐射到无限远处的方法，以克服轴向设置激磁绕组电动汽车驱动电机之不足。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种电动汽车驱动电机，包括前端盖、后端盖、定子铁芯、电枢绕组、转子和控制器，在转子与转子轴轴端之间设置磁场隔离绕组，磁场隔离绕组磁势方向与相邻激磁绕组e磁势方向相反，磁场隔离绕组磁势为相邻激磁绕组e磁势的30％-70％，最佳为50％。

本发明一种电动汽车驱动电机进一步设置为：驱动电机转子由前爪极a、后爪极d、激磁绕组e、永磁材料、转子轴、滑环等构成，激磁绕组e设置于前爪极a和后爪极d共同构成的内腔，永磁材料设置于前爪极a和后爪极d构成的爪极空隙之中，永磁材料磁场与电激磁磁场合并，共同构成转子磁场，激磁绕组e与滑环相连。

本发明一种电动汽车驱动电机进一步设置为：驱动电机转子由前爪极a、前中爪极b、后中爪极c、后爪极d、激磁绕组e、激磁绕组f、永磁材料、转子轴、滑环等构成，激磁绕组e设置于前爪极a和前中爪极b共同构成的内腔，永磁材料设置于前爪极a和前中爪极b构成的爪极空隙之中；激磁绕组f设置于后中爪极c和后爪极d共同构成的内腔，永磁材料设置于后中爪极c和后爪极d构成的爪极空隙之中，永磁材料磁场与电激磁磁场合并，共同构成转子磁场，激磁绕组e与激磁绕组f产生磁势方向相反，激磁绕组e、激磁绕组f与滑环相连。

本发明一种电动汽车驱动电机进一步设置为：磁场隔离绕组设置于转子与前端盖之间。

本发明一种电动汽车驱动电机进一步设置为：磁场隔离绕组设置于前端盖外端。

本发明一种电动汽车驱动电机进一步设置为：驱动电机冷却方式采用在转子轴后端安装风扇冷却。

本发明一种电动汽车驱动电机进一步设置为：驱动电机冷却方式采用智能电子风扇温控冷却。

本发明一种电动汽车驱动电机进一步设置为：驱动电机冷却方式采用导管通风智能电子风扇远端冷却。

本发明一种电动汽车驱动电机进一步设置为：驱动电机冷却方式采用油冷却或水冷却方式。