[发明专利]一种可控的并联式导热油加温装置

说明书

一种可控的并联式导热油加温装置，它包括一由吸油阀、过滤器和导热油泵构成的、能将加热后高温导热油泵送至出油管的泵送机构，所述的出油管分别通过沥青泵支路开关、管道支路开关以及沥青罐盘管支路开关将高温导热油分成三个支路，且所述三个支路中的导热油在经过相应部件后将热量传递给相应部件和部件内的沥青，对部件和部件内的沥青进行加温；它具有施工效率高，燃料利用率高，且使用环保、安全可靠等特点。

技术领域

本发明涉及的是一种可控的并联式导热油加温装置，属于机械设备技术领域。

背景技术

随着我国公路里程的不断增长，路面的施工和养护也受到格外的重视。沥青洒布车可用于洒布透层油,粘层油和沥青路面的养护修补等；同步封层车主要应用于路面施工时的下封和路面养护时的上封层，也可与稀浆封层结合，进行开普封层的施工。随着沥青洒布车和同步车的应用与推广，沥青加温问题也是该类设备最关键的技术难题。燃烧器功率小，升温速度慢，施工效率低；燃烧器功率大，升温速度快，但容易将沥青烧焦碳化。随着技术的不断升降改进，导热油加温系统在洒布车和同步车上得到了广泛的应用。现有导热油加温均采用一个吸油支路和一个出油支路的导热油循环方式，通过导热油管路串联的型式将各个需要加温部位连接在一起，导热油必须对这些部位同时进行加温而无法实现对某一部位的集中加温。在进行乳化沥青喷洒施工时，无需对油罐内的沥青进行导热油加温，只需将沥青泵加温至100℃以上即可。现有串联式导热油循环管路有很多导热油盘管是在油罐内部的，当热油通过罐内管道时温度迅速下降，要将导热油加温到100℃以上，一般需要2-3小时，消耗柴油约50-60L。现有串联式导热油循环方式不仅施工效率低，浪费燃料，也大大增加了有害气体的排放。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种施工效率高，燃料利用率高，且使用环保、安全可靠的可控的并联式导热油加温装置。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种可控的并联式导热油加温装置，它包括一由吸油阀、过滤器和导热油泵构成的、能将加热后高温导热油泵送至出油管的泵送机构，所述的出油管分别通过沥青泵支路开关、管道支路开关以及沥青罐盘管支路开关将高温导热油分成三个支路，且所述三个支路中的导热油在经过相应部件后将热量传递给相应部件和部件内的沥青，对部件和部件内的沥青进行加温。

本发明所述的可控并联式导热油加温装置，出油支路由两个或多个支路并联组成，每个支路上有单独的控制阀门，可控制导热油的走向，从而控制给某一个或多个部位进行加温。该可控并联式导热油加温装置可通过关闭其它支路的控制阀，切断导热油在其它支路的循环路径，从而实现对某一部位集中快速加温的功能，从而提高设备的施工效率，节约燃料，减少排放，有利于保护环境。

在进行乳化沥青喷洒施工时，本发明将通往沥青罐内部和沥青管道的导热油支路控制阀关闭，导热油不再在罐内和沥青管道内的导热油盘管内循环，从而减少了热量的散失，将导热油的热量充分传递给沥青过滤器和沥青泵。

本发明可在60分钟内将导热油快速加温到100℃以上，消耗柴油不超过20升。

本发明具有施工效率高，燃料利用率高，且使用环保、安全可靠等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1所示，本发明所述的一种可控的并联式导热油加温装置，它包括一由吸油阀1、过滤器2和导热油泵3构成的、能将加热后高温导热油泵送至出油管的泵送机构，所述的出油管分别通过沥青泵支路开关6、管道支路开关7以及沥青罐盘管支路开关8将高温导热油分成三个支路，且所述三个支路中的导热油在经过相应部件后将热量传递给相应部件和部件内的沥青，对部件和部件内的沥青进行加温。

图中所示中还包括：压力表5以及压力表开关4，排气阀9和回油阀10。