[发明专利]一种平衡组合车的连接装置

说明书

本发明公开了一种平衡组合车的连接装置，包括平衡车、设置在平衡车前端的受力安装板及平衡车与受力安装板之间的自动折叠装置，平衡车包括左右金属安装壳架及左右踏板外壳和左右底外壳；金属安装壳架的内侧各设置有连接头，左右连接头上各设置有组合连接套轴，组合连接套轴中设置有串联轴孔，左右组合连接套轴上设置有活动连接件，左右串联轴孔中设置有串联轴套，串联轴套的左右两侧各设置有限位弹簧卡；连接头的外侧各设置有踏板转动限位轴，活动连接件的左右两侧各设置有踏板转动限位槽，踏板转动限位轴在踏板转动限位槽中可相对移动；活动连接件上设置有组合连接架。其优点是：行驶更加平稳、安全，连接更加灵活、方便。

技术领域

本发明涉及一种更加安全、实用，前端组合设置有移动物体的平衡车，尤其是涉及一种前端移动物体与平衡车之间的活动连接装置。

背景技术

平衡车又称体感车，绿色、环保，小巧、灵活，操作方便，高度自动化。就目前的平衡车都是单独使用，没有在平衡车的前端组合设置有第二受力点，即在前端组合设置有带万向轮的移动物体的组合设计。就单一的平衡车来说：其有二大缺点：一是无法及时刹车：平衡车理论上可以停住，其在向前行驶时只要重心向后即可。但物体在运动时都会产生惯性，惯性使人的重心向前移动，这时平衡车的自动平衡系统感应到人体的重心向前，又会再次启动平衡车向前行驶。所以，在紧急情况时，就会产生自动平衡系统与惯性的连锁冲突，无法做到及时刹车（前、后轮设计的二轮车，前轮可抵消惯性。但平衡车为左、右轮设计，则无处借力抵消惯性）。二是无法有效控制：综合第一点，在紧急情况下，无法及时刹，使用者就会摔下或跳下平衡车，这时平衡车就处于无人控制状态，在惯性的作用下冲撞人群，这些都是非常危险的。以上二点是导致平衡车不能上路代步及广泛应用的主要原因。本人以前所申请的申请号为2018208272135公开了多功能组合平衡车，包括双轮平衡车、助力连接件及多用受力架，其特征在于所述双轮平衡车的前端组合连接有多用受力架；所述的双轮平衡车包括左踏板及右踏板，所述的左踏板及所述右踏板的外侧各设置和动力轮，所述的左踏板及所述右踏板的内侧各设置有连接转轴，所述的连接转轴上设置有两个助力限位块B，所述的助力连接件的左右两侧各设置有与所述连接转轴相吻合的连接转轴孔，所述连接转轴孔的外侧设置有以所述助力限位块B的两端长度为直径的助力弹簧槽，所述的助力弹簧槽中设置有两个助力限位块A，所述助力弹簧槽内的所述助力限位块A与所述助力限位块B之间的四个空间中各设置有相同的助力弹簧。及申请号为2018213075692公开了一种组合平衡车的自动折叠装置，包括受力安装架及平衡车，其特征在于所述的受力安装架由安装板及连接架组成，所述连接架的左右各由折叠轴接有动力折叠条，左右所述的动力折叠条分别与所述的折叠轴固定连接，左右所述折叠轴的上端各设置有折叠牵引条，左右所述折叠牵引条的外侧各设置有滑槽，所述的安装板的上侧设置有电动推杆，所述电动推杆的前端轴接在左右所述折叠牵引条的所述滑槽中。

以上二个申请专利的设计，本人对平衡车提出了革命性的设计理念，公开了一种全新的平衡车使用方式，很好地解决了平衡车的安全性问题，增加了其的功能性及实用性，使平衡组合车行驶更加平稳、安全，携带更加灵活、方便。

有了前端的万向轮作第二受力点，以拉杆或扶手作平稳支撑把手，即可抵消物体在运动时产生的惯性，做到及时刹车，又可以拉杆、扶手作为拉把，实施有效控制，且安全实用；

平衡车与前端的移动物体（推车或拉杆箱）的组合，其的连接装置非常重要，关系到整个平衡组合车的操控性及安全性；因为平衡组合车是依靠平衡车的自平衡系统来控制的，而连接装置是设置在平衡车中，不能影响平衡车的灵活性及有效性；虽然以上二个公开了一种合理的连接方法及新型的折叠装置，但本人在实际制作时又有了新的更好的设计结构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种更合理、简单、灵活的平衡车与前端组合体之间的连接装置。