[发明专利]一种电传动外喷射式发动机冷却系统

说明书

本发明公开了一种电传动外喷射式发动机冷却系统，包括发电机、电动机、风扇、透平A、透平B和喷管，所述风扇设置在涵道内，所述透平A设置在所述涵道内，在所述风扇和所述透平A之间于所述涵道内设置散热器，所述喷管的喷射总体指向为所述透平B，所述电动机对所述风扇传动设置，所述透平A对所述发电机传动设置，所述透平B的动力轴与所述发电机传动设置或所述透平B的动力轴与所述电动机传动设置。本发明所公开的电传动外喷射式发动机冷却系统能够高效利用发动机的余热对发动机进行冷却，进而提升发动机的整体效率。

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及电传动外喷射式发动机冷却系统。

背景技术

发动机冷却系统的耗功一般为发动机功率的5％到10％，如果能够利用发动机的余热减少或完全消除这一部分耗功对发动机整体效率的提升具有重要意义。因此，需要发明一种能够利用发动机余能的新型发动机冷却系统。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种电传动外喷射式发动机冷却系统，包括发电机、电动机、风扇、透平A、透平B和喷管，所述风扇设置在涵道内，所述透平A设置在所述涵道内，在所述风扇和所述透平A之间于所述涵道内设置散热器，所述喷管的喷射总体指向为所述透平B，所述电动机对所述风扇传动设置，所述透平A对所述发电机传动设置，所述透平B的动力轴与所述发电机传动设置或所述透平B的动力轴与所述电动机传动设置。

方案2：一种电传动外喷射式发动机冷却系统，包括发电机、电动机、风扇、透平A、透平B和喷管，所述风扇设置在涵道内，所述透平A设置在所述涵道内，在所述风扇和所述透平A之间于所述涵道内设置散热器，所述喷管的喷射总体指向为所述透平B，所述电动机对所述风扇传动设置，所述透平A对所述发电机传动设置，所述透平B的动力轴与所述发电机传动设置或所述透平B的动力轴与所述电动机传动设置，所述发电机对所述电动机供电设置。

方案3：在方案2的基础上，进一步在所述电动机的动力轴上设置用于与发动机传动连接的结构。

方案4：在方案2的基础上，进一步在所述发电机的动力轴上设置用于与发动机传动连接的结构，或在所述透平B的动力轴上设置用于与发动机传动连接的结构。

方案5：在方案3的基础上，进一步在所述发电机的动力轴上设置用于与发动机传动连接的结构，或在所述透平B的动力轴上设置用于与发动机传动连接的结构。

方案6：在方案3至5中任一方案的基础上，进一步使所述用于与发动机传动连接的结构与发动机动力系统传动设置。

方案7：在方案1至5中任一方案的基础上，进一步使所述喷管的流体入口与发动机的排气道连通设置。

方案8：在方案6的基础上，进一步使所述喷管的流体入口与发动机的排气道连通设置。

方案9：在方案1至5和8中任一方案的基础上，进一步使所述电动机经变速机构与所述透平B传动设置。

方案10：在方案6中任一方案的基础上，进一步使所述电动机经变速机构与所述透平B传动设置。

方案11：在方案7的基础上，进一步使所述电动机经变速机构与所述透平B传动设置。

方案12：在方案1至5和8中任一方案的基础上，进一步使所述发电机经变速机构与所述透平B传动设置。

方案13：在方案6的基础上，进一步使所述发电机经变速机构与所述透平B传动设置。

方案14：在方案7的基础上，进一步使所述发电机经变速机构与所述透平B传动设置。

本发明中，所谓的“A与B传动设置”是指A和/或A的机械连接设置件与B和/或B的机械连接设置件传动设置。