[发明专利]用于空铁系统的减震组件

说明书

本发明属于空铁系统技术领域，具体提供一种用于空铁系统的减震组件，空铁系统包括第一轨道梁和第二轨道梁，第一轨道梁底部和第二轨道梁底部的缝隙处设置有减震组件，减震组件包括连接构件、弹性构件和支撑构件，连接构件设置在第一轨道梁和/或第二轨道梁上，弹性构件设置在连接构件上，弹性构件的一端与第一轨道梁连接或抵靠，另一端与第二轨道梁连接或抵靠，支撑构件镶嵌在弹性构件上。通过减震组件将第一轨道梁的底部与第二轨道梁的底部之间的缝隙填充，在列车通过该缝隙时，减震组件在列车冲击力的作用下发生弹性变形，以抵消减震组件受到的冲击力，从而能够减轻列车通过第一轨道梁和第二轨道梁之间时产生的颠簸。

技术领域

本发明属于空铁系统技术领域，具体提供一种用于空铁系统的减震组件。

背景技术

空铁系统，即悬挂式空中轨道交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在列车的上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通，列车以悬挂的方式在空中轨道下方运行。空铁能够将地面的交通移至空中，具有无需扩展城市现有的公路设施即可缓解城市交通难题的优势。特别是近几年来，空铁已经开始在一些城市投入使用。

现有空铁系统的轨道梁均采用钢箱梁结构，多个轨道梁连接在一起形成列车轨道，但是，考虑到轨道梁会受到热胀冷缩的影响，因此，在相邻的两个轨道梁之间设置有间隙，即轨道梁接缝，列车在通过轨道梁接缝时，车轮会与相邻的两个轨道梁碰撞，产生极大的颠簸，严重影响列车内驾乘人员的乘车体验。

因此，本领域需要一种用于空铁系统的减震组件来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有空铁系统的列车在通过轨道梁接缝时，因车轮与轨道梁碰撞而产生极大的颠簸，从而严重影响列车内驾乘人员的乘车体验的问题，本发明提供了一种用于空铁系统的减震组件，空铁系统包括支撑立柱、第一轨道梁和第二轨道梁，第一轨道梁和第二轨道梁均设置在支撑立柱上，第一轨道梁的底部和第二轨道梁的底部之间具有缝隙，缝隙处设置有减震组件，减震组件包括连接构件、弹性构件和支撑构件，其中，连接构件设置在第一轨道梁和/或第二轨道梁上，弹性构件设置在连接构件上，弹性构件的一端与第一轨道梁连接或抵靠，另一端与第二轨道梁连接或抵靠，支撑构件镶嵌在弹性构件上。

在上述的减震组件的优选技术方案中，支撑构件为刚性骨架，刚性骨架镶嵌在弹性构件的内部。

在上述的减震组件的优选技术方案中，刚性骨架包括多个刚性柱，多个刚性柱呈间隔式镶嵌在弹性构件的内部。

在上述的减震组件的优选技术方案中，刚性骨架包括多个刚性条，多个刚性条呈间隔式镶嵌在弹性构件的内部。

在上述的减震组件的优选技术方案中，刚性条设置为跨过缝隙。

在上述的减震组件的优选技术方案中，弹性构件的底部设置有凸起，连接构件的顶部设置有卡槽，凸起与卡槽相互配合以防止弹性构件翘起。

在上述的减震组件的优选技术方案中，弹性构件的底部边沿设置有倒角结构。

在上述的减震组件的优选技术方案中，弹性构件的内部设置有呈间隔设置的多条筋线。

在上述的减震组件的优选技术方案中，弹性构件的上表面、第一轨道梁的轨道表面以及第二轨道梁的轨道表面均齐平设置。

在上述的减震组件的优选技术方案中，连接构件包括设置在第一轨道梁上的第一连接构件和设置在第二轨道梁上的第二连接构件，第一连接构件和第二连接构件呈间隙设置。