[发明专利]加载支撑系统

说明书

本发明公开了一种加载支撑系统，用于多主起落架飞机结构的试验，该加载支撑系统包括：第一活塞缸，包括第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室和第二腔室之间设置有第一活塞，第一活塞固定连接有第一活塞杆；第二活塞缸，包括第四腔室和第五腔室，第四腔室和第五腔室之间设置有第二活塞，第二活塞固定连接有第二活塞杆。本发明的加载支撑系统能够同时兼顾试验停试、试验加载以及应急状态下的飞机支持，避免支持点超载，并且任何过程中第二活塞缸都工作，能够实现对试验件的实时保护。

技术领域

本发明飞机技术领域，具体涉及一种加载支撑系统。

背景技术

多主起落架形式的飞机，其左右两边主起数量均为两个或两个以上。试验过程中，一般采用前起以及左右各一个主起作为支持点，通过起落架假件，在垂向形成三点静定支持。试验停试(检查或者维修)过程中，一般情况下，试验件以及设备重量均靠三个垂向支持点承担，但对于多主起落架结构的飞机，其试验件本身结构重量过大，仅靠三个支持点支撑飞机及设备重量容易造成单个起落架超载，且无法实现停试期间的飞机所有起落架共同支撑飞机的支持状态。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加载支撑系统来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种加载支撑系统，用于多主起落架飞机结构的试验，所述加载支撑系统包括

第一活塞缸，包括第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室和所述第二腔室之间设置有第一活塞，所述第一活塞固定连接有第一活塞杆；

第二活塞缸，包括第四腔室和第五腔室，所述第四腔室和所述第五腔室之间设置有第二活塞，所述第二活塞固定连接有第二活塞杆；

其中，所述第一腔室、所述第二腔室、所述第三腔室以及所述第五腔室中均充入液压油，所述第四腔室中充入具有预设压力的气体，所述第三腔室与所述第五腔室连通。

优选的，所述加载支撑系统还包括保护装置，所述保护装置分别与所述加载支撑系统和所述液压油进出口连接。

优选的，所述保护装置包括第一液控换向阀、第二液控换向阀、第三液控换向阀、第四液控换向阀、电磁换向阀、第一单向节流阀、伺服阀以及第二单向节流阀；

所述第一腔室依次通过所述第四液控换向阀、第二单向节流阀、第一单向节流阀、第一液控换向阀连接于所述第二腔室；

所述第一腔室与所述第三液控换向阀连接，所述第二腔室与所述第二液控换向阀连接，所述第二液控换向阀和所述第三液控换向阀均与所述伺服阀连接，所述伺服阀分别与所述液压油的进口和所述液压油的出口连接；

所述第一液控换向阀、所述第二液控换向阀、所述第三液控换向阀和所述第四液控换向阀均与所述电磁换向阀连接，所述电磁换向阀与所述液压油的进口连接。

优选的，所述加载支撑系统还包括第三活塞，所述第三活塞将所述第三腔室分为第六腔室和第七腔室，所述第六腔室与大气连通，所述第七腔室与所述第五腔室连通，所述第五腔室和所述第七腔室中充入所述液压油。

优选的，所述第三活塞与所述第一活塞杆固定连接。

优选的，所述第三腔室与所述第五腔室连接处设置有节流阀，用于调节所述第二活塞缸中的压力进入所述第一活塞缸中的速度。

优选的，所述第一活塞杆上设置有位移传感器。

优选的，所述第一活塞杆伸出所述第一活塞缸的一端设置有力传感器。

优选的，所述第二活塞缸上设置有第一压力表，用于检测所述第四腔室中气体的压力。